Migliore risposta
La definizione di coupé non è completamente a tenuta stagna. Se ci riferiamo a una definizione di wikipedia, si dice che una Coupé è unauto con la carrozzeria a due porte e il tetto fisso, cioè più corta di una berlina o berlina dello stesso modello, può o non può avere sedili posteriori per due persone, che può o non può essere ravvicinata. Esattamente simile a quello che potresti aver letto da altre risposte.
Un altro aspetto che vorrei aggiungere a questo è, tecnicamente, una coupé è definita come unauto a tetto fisso con meno di 33 piedi cubi di posteriore volume interno. Ora, quando lo spazio è inferiore a 33 piedi cubi, non cera bisogno di quattro porte, e quindi due porte sono diventate parte dellidentità.
Ma accanto allevoluzione dellindustria, i segmenti dellautomobile si sono evoluti e le risposte di Deepank Arya o Mayur Dhamale parlano solo dellantica segmentazione. Quindi cosa è cambiato in un periodo di tempo? Chiamalo marketing o ricerca della creazione di un mercato di nicchia, che porti allevoluzione di diversi tipi di coupé nel segmento stesso.
Olisticamente, abbiamo tre diversi tipi di coupé disponibili;
- Coupé a due porte a due posti
- Coupé a due porte a quattro posti
- Coupé a quattro porte a quattro posti
Ora, ci può essere un infinito parlare ulteriormente di posizione del motore, disposizione dei sedili ed evoluzione, ma si ridurrebbe a una conclusione generica che cito di seguito.
Fare riferimento allimmagine per la nomenclatura dei pilastri utilizzata nellindustria automobilistica; ignora la terza immagine che parla di D-Pillar.
Una coupé ha le seguenti caratteristiche che la differenziano dalla sorella Sedan.
- Hardtop fisso
- Sloppiest C -Pillar
- No B-Pillar in una coupé a due porte e ricorda B-Pillar in una coupé a quattro porte
- Le porte senza telaio, non avranno cornice sul vetro della finestra che sarebbe sempre simile a questa
5. Disposizione dei posti a 2 + 2 o 2 posti e non disposizione 2 + 3 trovata in Berline / berline
Ho coperto tutta la differenziazione, se ho altre opinioni, accolgo con favore i commenti per ulteriori discussioni.
Solo per aggiungere alla terza immagine , cè un nuovo segmento per Estate Bodytype di Coupé, noto come Shooting Brakes, che avrà un comfort 4 porte 4 posti a disposizione, porte senza telaio e montante D più sciatto e montante C che ricorda. Questa è una station wagon basata su coupé.
Risposta
Cè a malapena un mercato per Rolls- Le vetture Royce nella loro fascia di prezzo, e si tratta più di storia ed esclusività che di qualità del veicolo. Una volta raggiunti questi livelli elevati, puoi ottenere unauto migliore per meno soldi da un produttore di volumi più elevati, oppure puoi andare completamente personalizzato e ottenere esattamente quello che desideri.
Ho già pubblicato prima su come la Ferrari ha prodotto versioni uniche (o almeno molto rare) delle sue auto per i clienti premium. 20 anni fa ho visto le foto su una rivista automobilistica di un vagone Ferrari (“shooting brake”) realizzato per il sultano del Brunei o per qualcuno della famiglia reale.
Ma Rolls-Royce era più di un po di una farsa una volta che il resto dellindustria automobilistica britannica si è esaurita negli anni 70. I loro modelli hanno sofferto per 15 o 20 anni mentre si aggrappavano solo alla loro reputazione. Le auto erano generalmente affidabili perché utilizzavano la tecnologia più vecchia e non erano né guidate con forza né lontano dai loro proprietari. Il proprietario medio della Rolls-Royce aveva 60 anni e possedeva una flotta di auto. Le auto rimasero indietro nella tecnologia, anche negli anni 80. I produttori “minori” avrebbero innovato e portato avanti il settore: Volvo per la sicurezza, Porsche e altri marchi tedeschi per prestazioni / lusso, Ferrari e Lamborghini per prestazioni grezze e marchi giapponesi per affidabilità. Avere unauto costruita a mano in cui ogni componente veniva controllato e testato era quasi lunico vantaggio che avevano. Fu solo quando VW / BMW acquisì la proprietà dei marchi RR / Bentley che le cose migliorarono.
Non avere quella grande casa madre era un problema per R-R. Ricordo di aver letto che un anno, lintero budget di ricerca e sviluppo è stato speso per lo sviluppo di un tipo di impiallacciatura di legno che non si scheggia se usata davanti a un airbag. Potresti fare affermazioni ridicole secondo cui le auto Rolls Royce non si guastano mai, ma non puoi affermare che non si schiantano mai, perché altre persone si schiantano contro di loro. Inoltre, non puoi sfuggire alle normative e richiedere attrezzature di sicurezza (come gli airbag) era solo una parte della motivazione. Come poteva Rolls Royce non offrire lABS quando un produttore di grandi volumi come GM lo offriva su ogni veicolo venduto?
Alcuni dei modelli attuali stanno diventando un po lunghi: il Ghost risale alla metà degli anni 2000 e il Phantom è un nuovo modello per il 2017, ma il Wraith e il SUV Cullinan (orrori!) lo sono relativamente nuovo. Rolls Royce vende più auto ora che mai, ma è ancora un mercato selezionato.