Migliore risposta
Le tue probabilità di cadere in un incidente aereo sono dello 0,007\% circa in base a ciò che ho letta in una rivista qualche anno fa. Questo sta considerando il mondo intero.
Negli Stati Uniti e in Europa le tue possibilità sono molto inferiori. Si verifica un incidente minore (un “incidente” non mortale come il superamento di una pista o gli aerei che si scontrano a terra ogni 76 milioni di voli.
gli aerei sono costruiti con un sacco di ridondanze e sono gestiti da personale altamente qualificato professionisti. I piloti e due di loro si assicurano che nessuno dei due commetta errori e che il carico di lavoro non diventi troppo alto.
Se voli negli Stati Uniti, il primo ufficiale ha almeno 1000 ore di tempo di volo (anche se probabilmente è molto di più perché 1000 ore sono il minimo per farsi assumere) e di solito è quello con la minore esperienza. Il capitano avrà più ore di volo ma non preoccuparti, entrambi sono ugualmente qualificati per volare così se un pilota è inabile, laltro può atterrarlo in sicurezza.
Non cè stato un incidente mortale negli Stati Uniti se una compagnia aerea americana dal 2009 e non cè stato un incidente di Compagnia aerea statunitense dal 2001 ci stiamo avvicinando a 20 anni senza lincidente di un grande aereo di linea statunitense e questo dimostra quanto è sicuro lintero sistema
Il volo è costantemente monitorato da persone a terra (ATC) che mantengono la separazione del traffico e aiutano i piloti con le condizioni meteorologiche. È un ambiente molto controllato
Infine laereo stesso
come ho detto prima gli aerei sono costruiti con più sistemi ridondanti
Due motori
3 autopiloti (nella maggior parte degli aerei)
Due di quasi tutti gli strumenti nella cabina di pilotaggio insieme ai backup in caso di interruzione di corrente.
Gli Airbus hanno una RAT (Ram Air Turbine) in il caso di uninterruzione di corrente
Potrei scrivere un intero libro sulle ridondanze nei sistemi degli aerei. Gli aerei hanno protezioni su protezioni.
Sono le forme di trasporto più protette gestite dai “conducenti” con la maggior quantità di formazione in uno dei settori con la maggiore regolamentazione e supervisionato da più occhi.
sei quasi garantito un viaggio sicuro.
Pensaci. La più grande preoccupazione delle persone sugli aerei è la mancanza di TV personali sui lunghi voli, sarebbe così se le loro vite fossero in pericolo?
Spero che questo sia stato daiuto e buon volo!
Risposta
A2A. Sfortunatamente ci sono molte di queste domande su Quora, tutte un po morbose, ma cè anche molta disinformazione là fuori quindi …
- Non cè motivo per cui qualcuno svenire a causa dellaltitudine a 14.000. Nellaviazione si parla di tempo di coscienza utile. Questo è “il periodo di tempo trascorso dallinterruzione del normale rifornimento daria o dallesposizione a un ambiente povero di ossigeno fino al momento in cui è probabile che la capacità di funzionare utilmente venga persa, a quel punto un individuo affetto non sarebbe più in grado di assumere normale azione correttiva o protettiva. ” Ciò non significa che una persona sia inconscia a quel punto. Significa solo che non sono più in grado di funzionare in modo utile. Sarebbe passato un po di tempo che una persona sarebbe svenuta. A 14.000 piedi il tempo di coscienza utile è di 30 minuti o più. Il TUC è leggermente ridotto in caso di decompressione esplosiva ma, a quellaltitudine, non sarebbe sufficiente una differenza per fare alcuna differenza per il risultato in questa situazione.
- Come altri hanno già detto, la rottura violenta di un aereo in volo può causare lesioni che possono rendere incapace o uccidere un individuo. La parola chiave è “maggio”. Ad esempio, cera un SR-71 che si è rotto ad alta quota e velocità. I membri dellequipaggio non sono stati espulsi … sono stati gettati via dal relitto. Il pilota è sopravvissuto. LRSO non lha fatto, il collo gli è stato spezzato dalla violenza della disintegrazione.
- Ogni incidente è diverso. Sebbene conosciamo gli effetti dellaltitudine, i molteplici fattori che si verificano in ogni incidente rendono impossibile fornire risposte generali. Nel TWA 800, alcuni potrebbero essere morti allistante (anche se non a causa dellaltitudine). Altri potrebbero non averlo. Scelgo di non speculare sulla sofferenza di nessuno.