Migliore risposta
Ecco un elicottero polacco ultraleggero che sarà sicuramente economico.
Il fatto è: possedere un aereo è costoso in termini di manutenzione. Ma la regola europea degli ultraleggeri lo rende più semplice ed economico perché puoi fare la manutenzione da solo.
Ad oggi, in alcuni paesi come la Norvegia, dove vivo, gli elicotteri ultraleggeri non sono ancora accettati sebbene siano in fase di test . Ma i girocotteri ultraleggeri sono comuni. Il girocottero ha un rotore fisso che funziona come unala rotante. Non può decollare verticalmente poiché necessita di una certa velocità in avanti. Ma è divertente volare.
Risposta
La risposta a questa domanda sarebbe come cercare di fornire un sistema infallibile per giocare in borsa. Presumo che tu voglia lopzione più economica e presumo anche che attualmente non possiedi una licenza di pilota di elicottero e che desideri utilizzare questo elicottero ogni giorno. Ti fornirò un elenco di elementi che dovrai considerare:
Costo di acquisto iniziale dellelicottero Tasse di registrazione Assicurazione Tassa di hangar “s Manutenzione Lezioni di volo / esame / licenza – per giorno VMC / IFR / Notte? Carburante Tasse di atterraggio per aeroporto / HLS – ad entrambe le estremità del viaggio Abbonamenti software e hardware di navigazione e comunicazione Costi di conformità per la gestione della sicurezza Dispositivi di protezione individuale
Non sono riuscito a fornirti i costi ammortizzati esatti per i tuoi requisiti e per regione specifica ma una guida approssimativa per un tipico elicottero a pistoni monomotore, ad esempio Robinson R44 (che credo NON ti consentirà di operare IFR negli Stati Uniti) sarebbe di circa $ 250 lora a secco (cioè nessun costo di carburante / equipaggio) per un singolo motore Elicottero a turbina a gas (che consentirebbe il volo IFR) potresti aspettarti $ 700 – $ 800 allora a secco. Questi costi sono considerati come una media durante la vita dellelicottero e non tengono conto dei principali problemi meccanici. Chiaramente più li voli più diventano relativamente economici.
Il costo della licenza è di circa $ 30.000 – per la certificazione IFR completa. questo ti richiederebbe anche un buon anno più di studio e formazione e anche in questo caso ti lascerebbe con il minimo indispensabile di esperienza.
Se scegli di assumere un pilota per volare per te, probabilmente puoi aggiungere un centinaia di dollari al costo orario – i costi del carburante variano in base alla regione ma si aspettano $ 4,7 – $ 5,5 per gallone USA – aspettarsi una capacità di carburante di circa 185 galloni USA.
Personalmente, a meno che tu non sia un gazillionairre, noleggerei un aereo come obbligatorio.