Migliore risposta
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Eagle)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Tipo (una designazione utilizzata per più modelli da Ford, Bugatti, Jaguar, ecc.)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Town and Country (Chrysler)
-Transit ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Risposta
Sono completamente daccordo con la risposta di Mark Kozlowski sul Chrysler Airflow. Questa vettura degli anni 30 era tecnicamente avanti di decenni rispetto ai tempi, con una costruzione completamente monoscocca, un design della cabina anteriore, uneccellente aerodinamica e un design rinforzato della gabbia per il tetto. Era unauto eccezionalmente sicura ed efficiente, molti anni prima che i produttori prendessero in considerazione la sicurezza e lefficienza. La stampa allora li prendeva in giro e oggi sono molto rari.
LAMC Pacer. AMC pensava costantemente fuori dagli schemi. Hanno dovuto fare affidamento su strategie di progettazione rischiose e lungimiranti per competere con i tre grandi. LAMC Pacer è stato inizialmente lodato quando è uscito, come lauto del futuro. Ne vendettero un sacco, ma in pochi anni tutti quegli applausi si trasformarono in risate e diventarono la battuta finale dellindustria automobilistica. Questa valutazione è in gran parte immeritata. Il Pacer era un design molto avanzato per il suo tempo, che includeva un design cab-forward, che rendeva linterno cavernoso e spingeva le ruote verso i quattro angoli dellauto per la stabilità. Lampia carrozzeria dava spazio sufficiente per ospitare sei persone (con la panca anteriore) e disponeva di portaoggetti e pannelli laterali per lavvio. La visibilità era notevole, con una vera e propria bolla di vetro che circondava i passeggeri. Il passo corto e il design senza tronco hanno aperto la strada a innumerevoli berline senza tronco simili dalla VW Rabbit e dalla Mitsubishi Mirage degli anni 80 alla Honda Civics. LAMC straight 6 non era un potente motore, ma era molto affidabile ed economico.
Lultima menzione era apprezzato dai suoi fan, ma nel complesso è stato trascurato come rivoluzionario. Quello sarebbe il Maggiolino VW. Il Maggiolino, progettato da Ferdinand Porsche, ha aperto la strada a diverse tecniche di progettazione e assemblaggio in quella che sarebbe diventata una delle auto più iconiche al mondo. Il quattro piatto raffreddato ad aria nella parte posteriore era semplice, facile da riparare e affidabile. Il corpo di costruzione dellunità era solido, silenzioso, spazioso e poco costoso da costruire. Lauto non solo fornì mezzi di trasporto al popolo tedesco durante e dopo la guerra, ma divenne la base per una linea di straordinarie vetture sportive Porsche per i decenni a venire. Sono stati davvero una straordinaria impresa di ingegneria.