Risposta migliore
Ai miei tempi ho avuto un paio di auto a base corta e ci sono molti vantaggi. Essenzialmente costituiscono unauto rapida e manovrabile. Ora per una piccola macchina sportiva, con un piccolo motore come questo (una Lancia Stratos) …
… fa per un brillante campione del mondo di unauto da rally. E per tutti gli appassionati di piccole auto sportive in viaggio, è anche molto divertente avere un passo corto.
Dal punto di vista pratico, una base corta è anche unottima piccola city car. I cerchi di sterzata sono molto piccoli e il parcheggio non è mai un problema.
Tuttavia, il vero fattore che rende queste auto altamente manovrabili le rende anche molto nervose, dal punto di vista dello sterzo, ad alte velocità in autostrada e strade aperte . Linstabilità è ottima per avere unauto sportiva o da rally altamente manovrabile, ma può essere quasi insopportabile quando devi percorrere lunghe distanze per un trasporto semplice.
Per quanto riguarda le vecchie Mustang – le menzionava un altro poster – le il problema non era il loro passo. Era una combinazione di vecchi differenziali, sospensioni antiche e troppa potenza proveniente dal 289 Hi-Po e da V8 più grandi e potenti. Metti il pedale sul metallo, specialmente scendendo dalla rampa di accesso a unautostrada che sono inevitabilmente unti per la caduta di olio ecc., E sì, la parte posteriore scivolerà fuori. So che possiedo un Hi-Po del 1966 come questo:
Per fortuna non lho mai bloccato, ma io ” ho sopportato un paio di fishtail e non stavo nemmeno provando! Ne ho visti altri che si sono precipitati sui binari della rampa. Oh lorrore!
Risposta
Credo fermamente che tu stia facendo la domanda sbagliata.
Linterasse è la distanza tra gli assi anteriore e posteriore. Ciò che stai chiedendo potrebbe essere la carreggiata dellasse anteriore e dellasse posteriore.
Lascia che ti mostri unimmagine.
Non so quali siano i vantaggi o gli svantaggi di mantenere una carreggiata diversa per gli assi anteriore e posteriore.
Ma posso dirti unaltra breve idea sulla relazione della carreggiata (supponendo stessa larghezza di carreggiata su entrambi gli assi) e passo sul comportamento del veicolo.
Carreggiata più lunga e passo più corto (questo non significa che la pista sia maggiore del passo , è solo un confronto con un caso standard)
- Meno possibilità di rollio
- Può fare curve strette senza possibilità di rollio.
- Meno sforzo di sterzata (le ruote anteriori devono girare meno per una curva dello stesso raggio)
- Passo più alto
- Se si desidera rendere la guida più confortevole, è possibile utilizzare sospensioni più morbide
- Tuttavia, il passo può essere ridotto utilizzando una sospensione più rigida
W più lunga tallone e pista più corta
- Inclinazione minore
- Le curve brusche possono causare intolleranza al rollio (possibilità di ribaltamento)
- Una sospensione più rigida dovrebbe utilizzato per aumentare la stabilità di rollio e il comfort di marcia diminuirà.
- Maggiore sforzo di sterzata (le ruote anteriori devono girare di più per la curva dello stesso raggio)
Sia il passo che la carreggiata sono più lunghi di un veicolo standard
- Maggiore stabilità
- Maggiore comfort
- Minor beccheggio
- Minore possibilità di rollio
- Peso maggiore (dovuto allaumento del metallo nelle maggiori dimensioni)
- Il peso influenzerà inversamente le prestazioni e lefficienza del carburante.
So di non aver risposto completamente alla domanda. Ma spero che questo possa aiutarti almeno un po per il tuo lavoro su Baja.