Migliore risposta
Anche se alcuni motociclisti hardcore Harley probabilmente non saranno daccordo (probabilmente completamente … LOL) con me, fondamentalmente vedo il Dyna (con leccezione di alcuni modelli come FXDF Fat Bob e FLD Switchback) come uno “Sportster più grande e più potente”. Lo so, sono moto completamente diverse con una “anima” diversa, ma in fondo è così che le vedo.
Condivide alcune delle caratteristiche dello Sportster, come la sospensione posteriore a doppio ammortizzatore, la guida dura e laspetto essenziale in generale. Ma è più grande, più adatto per la guida in due (anche se è molto duro) e utilizza un motore più grande (Evo o TC a seconda della sua “generazione”).
Se sei in dubbi su quale comprare (e credo che probabilmente intendi prenderne una usata, dato che le Dynas non vengono più prodotte), dovresti considerare quale tipo di guida intendi fare: è fondamentalmente girare per la città, no equitazione in due? Uno Sportster POTREBBE essere abbastanza per te (specialmente se non hai mai avuto una Harley prima). Hai intenzione di guidare in due, o di affrontare la strada più spesso, o sei un pilota più esperto che ha uno stile di guida più … diciamo … “brutale”? Dimentica lo Sportster e vai con il Dyna. E se il tuo dubbio riguarda solo il doppio comfort su strada aperta, non importa a nessuno di loro, scegli un Softail (anche se è un FX più vecchio), che è più amichevole da guidare di un Dyna, ma di più a mio agio … anche se è un po sottodimensionato rispetto al Dyna.
Sono sulla mia terza Harley, non ho mai posseduto una Dyna (personalmente non mi sono mai preoccupata molto per loro), la mia prima è stata una ´ 09 883R Sportster, la seconda era una TC96B Softail Deluxe del 14 e ora guido uno dei nuovi Softail M8 (107 Heritage) (odiati dagli hardcore “Harlist” LOL), che sarà il mio custode.
Risposta
Lo Sportster è meno costoso. Non riesco a pensare a nessun altro professionista. I contro dello Sportster sono numerosi, il più grande ovviamente è unenorme preponderanza di proprietari di big twin che la considerano una moto femminile, mezza harley, ecc. Funziona a regimi molto più alti, rendendo i tour sulle autostrade interstatali unesperienza sconvolgente. I poteri di hd apportano sempre gli ultimi miglioramenti ai big twin in tour. Liniezione di carburante è stata utilizzata per la prima volta nei big twin a metà degli anni 90, diventando quasi universale entro 10 anni. Gli Sportsters hanno ricevuto liniezione nel 2007. I motori montati su gomma sono stati utilizzati per la prima volta nel big twin nel 1982. Ci sono voluti fino al 2004 per essere incorporati negli Sportsters. Gli sportivi si svalutano come una roccia nellacqua quando sono nuovi. Gli Sportster sono bici fisicamente più piccole, rendendo possibile 2 viaggi su lunghe distanze, ma realisticamente un peso
La Dyna costa di più, si deprezza meno ed è intrinsecamente più adatta alla circolazione. Ma le vendite ovviamente sono diminuite sul Dyna, poiché Harley ha praticamente ucciso il dyna, facendolo rinascere come modello Softail. Non si sa cosa questo faccia per il prezzo futuro delle dinamiche. Dyna in grado di effettuare 2 viaggi su lunghe distanze alle velocità dellautostrada In realtà, miglia di differenza tra queste 2 bici.