Migliore risposta
Mio fratello ha una Forester che è di quellanno modello che ha percorso oltre 300.000 chilometri e ha dovuto saldare il telaio posteriore K, che ha ripassato e sostituito anche i cuscinetti delle ruote in modo che strutturalmente il telaio posteriore K non sia molto resistente perché le saldature originali si sono incrinate.
Ha speso $ 3.500 AUD per convincere il marito dei nostri cugini, il cui meccanico Subaru ha addestrato a costruire un nuovo set di testate dei cilindri (nuove valvole, sedili e molle) dopo che era a più di 600 chilometri da casa e gli è capitato sta visitando nostra nonna con mio padre e una delle bombole ha lasciato cadere una valvola, lui lha azionata con gas GPL che ha causato la recessione della valvola, quindi forse dare un errore a uno di loro che sta funzionando su quello.
Le cinghie di distribuzione del vecchio motore EJ20 costavano $ 1000 + AUD, quindi “sono molto costose, mio fratello è riuscito a scroccare un kit per $ 600 AUD a” mates rates “(prezzo di costo) ma la EJ25 potrebbe essere una scommessa migliore che è montata nei modelli successivi poiché gestisce una catena di distribuzione!
Risposta
Se lauto proviene da qualche parte salano le strade in inverno, controllano la ruggine incipiente lungo i bordi dei paraurti. Cerca anche la ruggine sul sistema di scarico, specialmente intorno al convertitore catalitico. Può essere una sostituzione costosa. E infine, una piccola cosa ma un difetto comune su molte Subarus di questa annata: verificare la presenza di ruggine / corrosione nel meccanismo della maniglia del portellone posteriore.
Unaltra cosa che è bene controllare su una Subarus con chilometraggio più elevato è gli stivali di gomma sui giunti CV / DO. Ci sono quattro assi e otto di questi giunti in totale, e se uno degli stivali di gomma si è strappato, potrebbe esserci una sostituzione dellasse / giunto nel futuro dellauto.