Migliore risposta
ci sono diversi tipi di cerchi usati sui veicoli
hai il cerchio tubeless che ha delle cavità su entrambi i lati per far sedere il tallone del pneumatico
cerchi ordinari della stessa forma senza recesso poiché utilizzano camere daria per tenere il pneumatico stretto contro il cerchio
cerchi sdoppiati come viene utilizzato su molti veicoli pesanti in cui il pneumatico è tenuto sul cerchio da un anello solido e che è tenuto in posizione da un anello diviso di raso che si inserisce in una scanalatura e; ocks quellanello completo in posizione per rendere la sezione esterna di il cerchio su cui appoggiare il tallone
quello stile può avere diversi tipi
uno ha una sezione piatta che va prima sotto il tallone del pneumatico e poi si inserisce nella scanalatura senza lanello diviso per tenerlo in posizione
finalmente cè il cerchione sdoppiato
utilizzato principalmente su attrezzature pesanti
poi il cerchio è disponibile in due sezioni e sono imbullonati insieme al centro del mozzo
in modo da avere un set di bulloni che tengono insieme i cerchi e laltro set sono le alette delle ruote per tenerlo sul mozzo sullasse
ci sono molti materiali diversi utilizzati nella fabbricazione dei cerchi dallacciaio allalluminio al magnesio, lultimo è il più forte e utilizzato nei veicoli ad alta velocità
Lalluminio è il più leggero ma il secondo più robusto come niente batte lacciaio
Risposta
È possibile? Sì, e molte persone lo stanno facendo. Non solo di un incremento, ma a volte da 15 “a 17” o anche a 19 “e peggio, 20”.
Ma per farlo, devi seguire una certa regola come devi acquista un set completo di pneumatici nuovi, poiché puoi cambiare la misura del cerchio, ma devi assicurarti che il diametro complessivo del nuovo pneumatico corrisponda a quello del vecchio. Quindi, nel termine più semplice, se il tuo pneumatico originale sul cerchio da 15 “è 195/65-R15, ad esempio, quello per il cerchio da 16” dovrebbe essere 205/55-R16, che ti darà le caratteristiche più vicine tra lo pneumatico per il cerchio più piccolo e quello nuovo. Questa è normalmente chiamata conversione “Più uno”.
Ciò significa che il diametro complessivo differisce solo leggermente da 635 mm a 632 mm, che non causerà una differenza percettibile nella lettura del tachimetro dellauto.
Questa conversione ti darà una manovrabilità leggermente migliore a causa del fianco leggermente più duro (fianco più duro significa meno flessione e lauto girerà un po più velocemente) e aumenterà la larghezza della sezione (il pezzo di sezione trasversale del pneumatico a contatto con la strada), con una guida leggermente più dura (normalmente i tuoi passeggeri non se ne accorgerebbero). Daltra parte, una conversione Plus Two renderà la guida molto più difficile, a meno che tu non preveda di cambiare anche alcuni componenti delle sospensioni.
Questa è solo una semplice conversione con un effetto minimo sulla guida / maneggevolezza dellauto, ma ottieni un miglioramento significativo dellaspetto dellauto, poiché una ruota più grande di solito fa sembrare lauto migliore proporzionalmente. Ma ricorda, di solito cè un grande divario nei prezzi degli pneumatici tra le dimensioni 195/65 e 205/55, quindi dovresti considerarlo anche tu.