Migliore risposta
Gli elementi chiave che giustificano una valutazione elevata (non necessariamente $ 20 miliardi!) Sono: – capacità di scalare a livello internazionale – come Groupon e Facebook, hanno dimostrato di poter far funzionare la loro tecnologia e il loro marketing in altri paesi al di fuori degli Stati Uniti. Questo è fondamentale per la storia della crescita. Dà 6 miliardi di persone in cui crescere anziché 300 milioni. (questo è davvero difficile da fare: una cosa è sapere come reclutare autisti negli Stati Uniti, unaltra cosa è farlo con successo a Parigi, Londra e Berlino e Hong Kong e Mumbai … Etc.) – Tecnologia – Ie non solo che ha un algoritmo di corrispondenza tra domanda e offerta ma che raggiunge un equilibrio senza intervento manuale. Ciò significa che, a differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, può crescere allinterno di una città senza colpire le diseconomie dovute alla complessità, ma beneficiando comunque delleffetto di rete di: più auto = risposta più rapida = più domanda = più soldi per i conducenti = più auto …
Considerato quanto sopra, questa attività è certamente un monopolio naturale e, data la sua valutazione ridicola, il che significa che ha un sacco di contanti, Uber ha “acquistato” la domanda offrendo corse gratuite e guadagni garantiti ai conducenti. In alcuni casi questo potrebbe avvicinarsi al “dumping” per uccidere la concorrenza.
Non sono sicuro che sia effettivamente redditizio nel complesso? Qualcuno sa se lo è? Potrebbe essere in città più affermate, ma non nel complesso.
Infine, penso che ci siano altre aziende che fanno cose molto simili – ad esempio hailo, gettaxi, seganmagic, mytaxi, gett, lyft. Non sono commercializzate con successo su tech crunch ma sono buone imprese. Semplicemente non sono guidati da un ragazzo altrettanto carismatico e non spingono le regole così tanto (perché non possono permetterselo! E perché sono gestiti da persone con esperienza nel settore che sono meno inclini a infrangerlo! )
Risposta
Quindi, probabilmente questa non è la risposta che stai cercando, ma questi sono i punti che danno loro un vantaggio nella concorrenza.
- Uber non è limitato, come hai detto, dal sistema di taxi medallion. Hanno una “flotta” infinita di auto, per operare le quali non devono investire milioni di dollari.
- Uber non ha bisogno di mantenere autisti a tempo pieno e di prendersi cura di loro. Anche i tassisti e le aziende possono registrarsi e disconnettersi a loro piacimento, proprio come chiunque altro.
- Il fatto che il loro sistema non ha qualsiasi concorrenza, occupano un mercato di nicchia. Certo ci sono compagnie di taxi, che sono impantanate da infinite controversie, ma non cè un secondo Uber.
- Dà una buona sensazione ai motociclisti. Voglio dire, tunon si vedono scendere da un taxi, si viene visti scendere dallauto di qualcuno che potrebbe essere chiunque, un tuo amico, un altro significativo, ecc. Inoltre, è qualcuno che possiede la propria auto, non un tassista che ti guida in giro per vivere. Quindi, tendi automaticamente ad aspettarti che una persona ben istruita ti guidi in giro, proprio come un servizio di limousine (che è ciò che Uber chiama se stesso).
Quindi è qualcosa come una società di limousine senza il problemi di mantenimento di una flotta e di un equipaggio. Non cè da stupirsi che le compagnie di taxi siano in armi contro Uber.