Risposta migliore
La fanghiglia in qualsiasi punto del sistema di raffreddamento significa generalmente che lolio si è infiltrato nel sistema di raffreddamento.
la causa più comune è una guarnizione della testa bruciata o che perde. Controlla il tuo olio per vedere se è lattiginoso. Latte o torbido, lolio grigio significa che il liquido di raffreddamento si è infiltrato nel sistema di lubrificazione del motore, che è quasi sempre una guarnizione della testata soffiata.
Dovrai anche controllare (o far controllare) la tua compressione. Se uno o più cilindri ha una compressione notevolmente inferiore rispetto agli altri, accoppiata alla morchia del radiatore, è necessaria una nuova guarnizione della testa.
Alcune auto hanno guarnizioni o tenute tra il liquido di raffreddamento e lolio che potrebbero dare quel risultato, ma è insolito. Un test di compressione dovrebbe confermare le condizioni della guarnizione della testa.
Se si tratta di una guarnizione della testa, ti consigliamo di lavare a fondo i tuoi sistemi di raffreddamento e lubrificazione. Faccio persino un cambio dolio a circa cinquecento miglia o circa ottocento chilometri dopo la riparazione solo per sbarazzarmi di eventuali residui che possono essere rimasti. Così tanti meccanici (o clienti economici) cambieranno semplicemente la guarnizione, aggiungeranno olio e refrigerante e rotoleranno. Questo può portare a più problemi non lontano lungo la linea.
È saggio evitare di guidare quel particolare veicolo fino a quando il problema non viene risolto. Far funzionare il motore in queste condizioni può danneggiarlo gravemente. Inoltre, non vuoi essere a molte miglia da casa quando smette del tutto.
Buona fortuna!
Risposta
Di solito è ruggine e sporcizia e si trova il più delle volte in sistemi di raffreddamento con scarsa manutenzione riempiti con semplice acqua carica di minerali e dove non viene utilizzato un liquido di raffreddamento adeguato.
Ho visto molti sistemi di raffreddamento con la morchia che blocca i tubi nel radiatore e il motore surriscaldato e bollente per poi essere riempito con semplice acqua e ripetere.
Il rimedio è lavare a rovescio il sistema di raffreddamento e riempire il radiatore con un liquido di raffreddamento di buona qualità dopo aver controllato che non ci siano perdite e assicurandosi che non vi siano perdite dalla guarnizione della testata.