Migliore risposta
Questa è una domanda un po complicata perché una corretta manutenzione fa la differenza. Detto questo, ho visto Toyota Camrys che sono state terribilmente mantenute che hanno percorso oltre 250.000 miglia. Ma ho anche visto Camrys ben tenute percorrere oltre 500.000 miglia. E sto parlando di 500.000 miglia brutalmente approssimative. Sto parlando del servizio taxi taxi. Cè una piccola società di taxi a Filadelfia che utilizza Toyota Camrys e Prius. Alcuni dei Camrys sono Camrys ibridi e alcuni sono Camrys convenzionali. Faccio un lavoro laterale per loro quando hanno problemi con i loro sistemi di propulsione ibrida sulle auto ibride (il 99\% delle volte è un pacco batteria). Di solito circa 300.000-400.000 miglia di auto ibride finiscono per aver bisogno di lavori di batteria nel servizio di taxi, e il più delle volte si tratta solo di poche celle difettose. Ma ibride o convenzionali ci sono Camrys con ben oltre 350.000 a 400.000 e più miglia che vengono ancora collegate ogni giorno con il motore originale, la trasmissione originale e tutti i principali componenti del lavoro dellauto. Il più grande punto di fallimento tende in realtà ad essere i collegamenti della barra anti-ondeggiamento. Se hai mai fissato il prezzo di una serie di collegamenti a barre anti-ondeggiamento, quelli buoni davanti e dietro ti costeranno meno di $ 80. Se mai ci fosse qualcosa che assomiglia a un carro armato da strada legale, sarebbe un Camry.
Risposta
La scelta di cerchi da 17 o 18 pollici quando entrambi sono offerti come le attrezzature di fabbrica sono una preferenza personale. Ecco alcuni modi per affrontare e riflettere sulla decisione:
Vai a Tiresize dot com – Confronta le dimensioni, le specifiche, i prezzi e altro degli pneumatici e inserisci il tuo modello Camry esatto per vedere gli pneumatici / pneumatici di fabbrica e gli accessori alternativi che funzionano. Qualsiasi misura di ruota alternativa su o giù dovrebbe essere il più vicino possibile al diametro originale della circonferenza del pneumatico di fabbrica. In genere si desidera approssimativamente la stessa larghezza della ruota e una larghezza del pneumatico ragionevolmente simile per qualsiasi ridimensionamento della combinazione ruota / pneumatico al fine di mantenere una toppa di pneumatico simile.
Una toppa di pneumatico più grande e più ampia potrebbe dare un po più di grip per accelerare o trazione su strada asciutta, ma può rendere lauto più incline allaquaplaning sul bagnato o allo scivolamento sulla neve. Troppe gomme per unauto relativamente sottodimensionata sicuramente non laiuteranno ad accelerare. La scelta di fabbrica rappresenta un equilibrio per il modo in cui lauto guida, maneggia e frena su tutte le superfici. Non apportare modifiche radicali a meno che tu non abbia unidea chiara delle ramificazioni.
Detto questo, una Camry SE V6 del 2013 avrebbe dovuto venire con una ruota da 18 pollici e pneumatici 225 / 45R18. La larghezza della ruota per pneumatici di quella misura è di 7–8,5 pollici.
La ruota da 17 pollici appropriata avrebbe una larghezza di 8–9,5 pollici per pneumatici 255 / 50R17. (Si potrebbe anche ottenere la stessa circonferenza dello pneumatico da uno pneumatico ancora più largo e dal profilo più basso, un 285 / 40R17 su cerchi da 9,5-11 pollici di larghezza, ma non è consigliato.)
A condizione che gli pneumatici abbiano un design simile ad eccezione del dimensionamento:
La ruota più piccola con il fianco più alto probabilmente darà una guida un po più confortevole, con forse un po meno precisione di sterzata dato che cè più flessibilità nel fianco. La ruota più piccola potrebbe essere meno soggetta a danni su strade dissestate.
Le ruote da 18 pollici potrebbero far sembrare la sospensione un po più affilata e meno confortevole sui dossi, ma lo sterzo potrebbe sembrare un po più affilato a causa del fianco più basso, meno flessibile.
La scelta è influenzata anche dal peso della combinazione pneumatico / ruota. Una ruota da 18 pollici con lo stesso design, costruzione e larghezza peserà di più la versione da 17 pollici. Il passaggio da un set di ruote a un altro potrebbe essere sostanzialmente diverso se gli stili delle ruote sono diversi. Quindi devi riconoscere che una combinazione ruota / pneumatico molto più pesante peggiora i riflessi della tua auto. Potresti sentirlo se la differenza è forse di cinque libbre o più per ruota. Le ruote in acciaio pesanti e economiche rendono la guida della tua auto peggiore dei cerchi in fibra di carbonio ultraleggeri e super costosi. I tipici cerchi in lega guidano meglio dellacciaio, ma esiste unampia gamma di pesi per ruote della stessa misura.
Il chilometraggio non ha nulla a che fare con la tua decisione a meno che tu non abbia due set di ruote e pneumatici da cui partire. scegli e un set ha una quantità significativamente maggiore o minore di battistrada rimanente.
Ecco un resoconto di un test di confronto utilizzando diverse dimensioni di ruote sulla stessa auto: