Migliore risposta
“Cenerentola” è una fiaba, ma è anche un racconto popolare, il che significa che è una storia che è stata originariamente inventato e raccontato tra le persone in un tempo molto prima che le storie fossero scritte. Pertanto, non possiamo dire che abbia un autore specifico.
In questo periodo, le persone si limitavano a raccontare di nuovo le storie che ricordavano di aver sentito, e ovviamente questo significava che le storie sarebbero cambiate un po a ogni ripetizione. Pertanto, una storia come “Cenerentola” ha molto probabilmente le sue origini in tempi antichi e dettagli come il numero di sorellastre potrebbero essere cambiati molto nel corso degli anni.
Tuttavia, nel 1700 e 1800, studiosi europei e Gli autori iniziarono a interessarsi ai racconti popolari, ei fratelli Grimm e Perrault ne collezionarono e ne scrissero molti. Questa sorta di “congelamento” nel tempo, ed è per questo che spesso immaginiamo favole che si svolgono in questo periodo di tempo.
Sia nella versione dei fratelli Grimm che in quella di Perrault, ci sono 2 sorellastre, e poiché la La versione Disney, che è la versione più conosciuta oggi, si basa principalmente sulla versione Perrault, ha anche due sorellastre.
Risposta
Ora: 2006, maggio, metà giornata di una vacanza
Località: Giappone, Isola di Kyushu. Spiacente, non so le coordinate GPS …))
Posizione geografica e riferimento dello scenario:
È una città dove il mare si incontra ai piedi di basse colline. Una strada parallela alloceano da un lato e colline dallaltro.
Questa strada specifica saliva con una leggera pendenza di 15-20 gradi a 90 gradi dalla strada principale che corre lungo la costa. Dopo essere risalito per circa 200 metri, è stato diviso in due da una linea ferroviaria e un segnale ferroviario e ha continuato la sua salita verso lalto con un angolo di passo.
La linea ferroviaria correva parallela alla strada principale, sempre a quella distanza costante.
Ad ogni modo, la nostra storia ruota attorno a questo particolare nodo stradale ferroviario.
Regole del traffico attorno al passaggio del segnale ferroviario:
La maggior parte dei segnali ferroviari è senza equipaggio. sono automatici. Non appena il treno lascia il segnale precedente o si trova a una distanza non distante dal segnale, il segnale stradale della ferrovia inizia a suonare. il semaforo rosso squilla, la sirena geme e dopo 30 secondi la barretta gialla che blocca il traffico si abbassa per impedire ai veicoli di attraversare.
Subito dopo il passaggio del treno o dei treni, il segnale acustico si interrompe, così come il le luci e le chiatte si accendono automaticamente.
Per precauzioni di sicurezza, ci sono scatole gialle come una cabina telefonica allaltezza della vista dellocchio umano su entrambi i lati dellincrocio. Ci sono anche segni di pittogrammi che raffigurano persone che premono il pulsante ROSSO sulla scatola, in caso di emergenza. tuttavia, non è chiaro cosa farebbe lazione.
Le regole del traffico stradale in Giappone sono severe. ai passaggi a livello, ha le seguenti istruzioni:
-1- Quando raggiungi un passaggio a livello, fermati completamente sulla linea contrassegnata, con tutti i tuoi pneumatici a movimento zero.
– 2- guarda a sinistra girando la faccia dal collo e quando vedi che le tracce sono chiare, dì ok.
-3- guarda a destra girando la faccia dal collo e quando vedi le tracce sono chiare , dì ok.
-4- guarda dritto e attraversa la linea e i binari.
-5– in nessuna delle azioni precedenti il segnale non dovrebbe indicare i treni in arrivo. Se i segnali sono accesi, rimanete fermi sulla linea fino a quando non si fermano.
Ora passiamo alla situazione di quello che è successo.
La strada spiegata sopra, è molto singolare. se qualcuno è in piedi sulla collina, cerca di scendere dal passaggio a livello e poi immettersi sulla strada principale che corre parallela al mare; non sarebbero in grado di vedere il traffico sulla strada dopo lincrocio. In effetti, lunica cosa visibile da lassù è loceano, in lontananza.
Ora, passa al traffico intenso a causa delle festività natalizie. Questo particolare incrocio è una strada per molti posti bellissimi, strozzati fino al collo dalle auto. Solo traffico normale con segnale per segnalare auto e passaggio a livello nel mezzo.
Quindi, un bel giorno, quando le rose stavano sbocciando, i viaggiatori erano carichi di tenda sulle loro biciclette, auto piene di gente che andava in luoghi diversi ; Una signora, in una piccola suzuki hatchback bianca, ha scelto di IGNORARE le regole del traffico giapponese.
I segnali ferroviari erano a tutto volume. luci rosse e blu che si accendevano e si spengono, e lei ha deciso di saltare la fila per unirsi al traffico in discesa. Non sapeva che anche il traffico a valle era frenato fino al passaggio a livello. Era bloccata nella terra di nessuno. sui binari con segnali a tutto volume. incapace di andare avanti o indietro. Poi è successo il peggio. Lo sbarramento ferroviario iniziò ad aprirsi e scendere. Isolandola completamente sui binari con un treno semi-proiettile in arrivo [demi perché raggiungono solo una velocità massima di 100-150 km / h] dal finestrino sinistro del passeggero.Un normale treno merci sui binari dietro di lei dalla sua destra.
Stava semplicemente seduta in macchina, senza muoversi, senza scendere.
Il treno semi-proiettile sul lato passeggero fermato a 50 metri dal finestrino del passeggero. Il treno merci si è fermato molto prima a causa della velocità ridotta.
È uscita sicura, senza un graffio. Forse alcuni graffi sulla sua macchina, mentre è stata spinta / allontanata dai binari schiantandosi contro la barriera di sicurezza ferroviaria gialla.
Tutto sommato, un lieto fine per uno scenario altrimenti {potenziale} catastrofico … )