Riesci a sentire i ping SONAR del sottomarino attivo?

Risposta migliore

Se ti trovi in ​​un sottomarino e se cè una nave o un mezzo che utilizza il sonar attivo, lo sentirai , praticamente garantito; se senti un sonar attivo mentre sei in un sottomarino, è probabile che tu sia la ragione per cui lacqua nelle tue vicinanze viene risonificata. Sarebbe molto improbabile che un sottomarino utilizzi il sonar attivo in qualsiasi scenario tattico, diverso dal tentativo di navigare in un campo minato, ma puoi certamente sentire cacciatorpediniere e fregate che cercano di trovarti, specialmente gli americani; dopo alcune settimane di riproduzione del mouse meccanico, (cioè essendo un bersaglio docile, in modo che gli operatori del sonar degli skimmer possano sentire come suona effettivamente un eco reale da un sub), mi sono ritrovato a fischiare la canzone SQS-26 , va (approssimativamente): circa quattro secondi di mi – ti – la , (con la prima nota lunga il doppio delle note seguenti), seguiti da abbastanza silenzio per sentire uneco. Questo è il suono della modalità “ricerca”; quando (o se) loperatore pensa che sia stata udita una possibile eco, si sposterà su una breve raffica di suono a due toni, ovviamente a intervalli più brevi. Cè anche unaltra modalità, forse chiamata modalità “attacco, ma in realtà usata per cercare di ottenere una definizione di un bersaglio sottomarino, vale a dire, per provare a determinare la dimensione e lorientamento del sottomarino in relazione alla trasmissione. sonar; per questo, una lunga raffica di impulsi sonori molto forti e brevi. È estremamente spiacevole (ricorda molto ludire un martello pneumatico al lavoro sul cemento appena fuori dalla tua auto), ma lho sentito solo in porto. * Per qualcuno in un sottomarino, penso che lunico sonar che suonerebbe più spaventoso di quello sarebbe il suono del sonar di immersione attivo di un elicottero, e non ne ho mai sentito uno, quindi non lo riconoscerei.

* Non è necessario essere in un sottomarino per ascoltare il sonar attivo; se ti trovi nel ponte di uno skimmer, accanto o allancora in un porto navale, lo sentirai ogni volta che una nave nella zona parte pinging, per qualsiasi motivo, e ce ne sono più di quanto ci si aspetterebbe, sebbene la maggior parte sia correlata alla manutenzione, ad esempio e prove di equipaggiamento, set-to-work e calibrazione e controlli prima della partenza, ma anche per laddestramento.

Risposta

Questo è in realtà uno dei segreti più gelosamente custoditi negli Stati Uniti Marina Militare. Sono sicuro che gli ingegneri, i vertici superiori e forse i capitani secondari conoscano la risposta, ma lunico modo in cui un equipaggio lo scopre è nel modo più duro.

Ma ne discutevamo molto e conoscevamo gli ingegneri e il La predilezione della Marina per le cose di ingegneria eccessiva, abbiamo sempre pensato che se la profondità del test fosse X, potremmo probabilmente andare a 1.5X o forse anche a 2X.

Quando sono andato alla scuola di QA (Quality Assurance), una delle cose abbiamo ascoltato le registrazioni della perdita del Thresher poiché erano in contatto per la maggior parte della discesa e abbiamo sentito i rumori di implosione. Una delle cose che ancora ogni tanto mi fa fare brutti sogni. Ma una delle cose che mancavano durante i nastri o la conversazione era che non cera mai alcun riferimento alla profondità che non fosse stato rimosso dai nastri che ascoltavamo.

Sono appena andato online e ho trovato un articolo su il Thresher che dice che la sua profondità di prova era di 1300 piedi e la sua profondità di schiacciamento era di 1950 e che la stima di quando il suo scafo è effettivamente imploso era di 2400 piedi.

https://www.realcleardefense.com/articles/2018/08/01/declassify\_the\_thresher\_data\_113677.html

Se la stima della profondità al momento dellimplosione è corretta, il Thresher è andato il 24\% più in profondità della sua profondità di schiacciamento nominale.

Posso garantirti al 100\% che le saldature e simili erano molto meglio quando ero negli anni 80 di quanto non fossero allinizio degli anni 60 quando il Thresher fu perso.

Janes potrebbe elencare cose come profondità di prova e profondità di schiacciamento. Ho cercato online le mie barche ed erano elencate alla profondità di prova di 950 piedi su Wikipedia.

La profondità di prova e schiacciamento erano due delle molte cose che erano specificatamente elencate nei documenti di non divulgazione che dovevo firmare quando si lascia la Marina. Sono sicuro che ce ne sono alcuni che ti diranno molte cose che sono elencate in quei moduli di non divulgazione, ma non lo farò perché quella classe di barche è ancora in servizio attivo.

Quindi, è probabile che qualsiasi sottomarino moderno possa superare la profondità nominale di schiacciamento. Non cè modo di sapere fino a che punto.

È un po ironico che io fossi A2A e abbia risposto il Memorial Day. Per favore, dite una preghiera per gli uomini della USS Thresher, che sono “On Eternal Patrol”. Questo è il servizio sottomarino che dice “andato ma non dimenticato”.