Migliore risposta
Il colore dei fluidi per automobili è generalmente privo di significato. I concessionari di auto usate e i meccanici adorano che i consumatori credano che il colore sia unindicazione di qualcosa, ma semplicemente non lo è.
Il tuo fluido di trasmissione probabilmente è diventato nero molto tempo fa, forse anche prima di 50k miglia, molto prima “aveva bisogno” di essere cambiato. Tutti i cicli termici attraversati dal fluido e le particelle che rimangono sospese nel fluido cambiano colore. Quello che devi guardare invece è il chilometraggio, letà e lutilizzo.
Esistono due scuole di pensiero sul fluido di trasmissione per auto ad alto chilometraggio. Molti meccanici ritengono, forse a ragione, che se si attende troppo a lungo (chilometraggio, non colore) non si dovrebbe cambiare il fluido perché potrebbe causare un guasto al cambio prematuramente; mentre se lo avessi cambiato regolarmente fin dallinizio, sarebbe ok. Le persone differiscono su quale potrebbe essere quel chilometraggio, ma diciamo che sono 100k miglia.
Laltra scuola di pensiero è che cambiarlo con il il fluido corretto non può essere dannoso per la tua auto e se la trasmissione fallisce è perché era andata in ogni caso.
Secondo me, nessuno dei due è del tutto corretto.
Spesso, quando le persone “cambiano” il loro fluido di trasmissione, ottengono un “lavaggio”, che può comportare la forzatura del vecchio fluido con la pressione. In questo modo è possibile rimuovere le particelle che erano bloccate (in modo corretto) o forzare le particelle in luoghi a cui non appartengono. Per questo motivo, non credo che un “lavaggio” della trasmissione sia mai una buona idea, soprattutto per un chilometraggio più elevato. macchina. Credo che questo sia ciò che spesso porta a guasti alla trasmissione, facendo credere alle persone che sia meglio non toccare le loro trasmissioni.
Un altro problema è che le persone spesso usano il fluido sbagliato quando lo cambiano. nei negozi, fidati. Spesso le trasmissioni, anche dello stesso produttore, usano fluidi diversi e quello sbagliato può causare guasti prematuri. A volte le persone usano ciò che è economico, il che può essere un problema per lo stesso motivo. Altre volte le persone usano un fluido performante o speciale che pensano sia migliore per la loro auto, ma in realtà è progettato per unampia gamma di trasmissioni e quindi non è il migliore per le loro esigenze specifiche.
Il fluido per trasmissioni contiene anche detergenti, e talvolta introducendo detersivi a una trasmissione che è stata interrotta per oltre centomila miglia non è lideale.
Da asporto:
-Il colore non significa nulla
-Il chilometraggio non è nemmeno un indicatore perfetto perché la temperatura e il carico sulla trasmissione possono influenzare quanto è consumato (es. inverni freddi e rimorchio)
-La saggezza convenzionale di non cambiare il fluido di trasmissione veramente vecchio si basa su molti fattori che non hanno nulla a che fare con il problema. Se decidi di cambiare il tuo fluido, assicurati di non ottenere un lavaggio pressurizzato e assicurati di cambiarlo con il fluido corretto, preferibilmente il marchio del produttore. A differenza del cambio dellolio, non otterrai TUTTO il fluido fuori e io, personalmente, non credo che sia una buona idea mescolare fluidi con diverse composizioni chimiche e aspettarmi che vivano felici e contenti.
Cosa dovrei fare? Se avessi intenzione di tenere lauto per un tempo molto lungo (due anni o 20k), farei cambiare il fluido. In caso contrario, lo lascerei stare ed eviterei il mal di testa / rischio.
Risposta
Questo è molto discutibile. Personalmente dubito che il lavaggio del fluido causerebbe un imminente guasto alla trasmissione. Sono convinto che SE la tua trasmissione dovesse fallire DOPO un flush di trasmissione O solo un servizio di trasmissione (questo è ciò che il mio negozio definisce ciò che hai ricevuto invece di un flush) che la trasmissione sarebbe fallita a prescindere. Non cè giustificazione scientifica, logica o meccanica che mi sia mai stato mostrato, visto o letto che PROVA il contrario. Il resto sono tutte opinioni. Ho posto questa domanda al mio costruttore di trasmissioni da gara e ad altri tre ricostruttori di trasmissioni, e ognuno è daccordo con me …. se la trasmissione non ha problemi di tenuta meccanica, elettrica o interna, la sostituzione del fluido completamente o parzialmente NON avrà alcun effetto su di esso, punto.
Ho sentito questa logica povera usata anche sui motori …. prendi unauto in cui qualcuno ha fatto 20.000 miglia senza mai cambiare lolio, cambia lolio e poi il motore non riesce. Naturalmente vogliono incolpare la persona che ha cambiato lolio. Questa è una pessima logica. Se il motore fosse stato tagliandato regolarmente, come avrebbe dovuto essere, questo non sarebbe mai stato un problema. Come diavolo avrebbe potuto lasciare un olio disgustoso, sporco, completamente rotto e un filtro dellolio ostruito a permettere a quel motore di vivere più a lungo? Meccanicamente, quel motore era già “gravemente danneggiato” molto prima che fosse cambiato lolio. Credo fermamente che lo stesso valga per una trasmissione prima / dopo un lavaggio del fluido o un cambio / servizio di filtro.
Laltra possibilità è che il negozio in cui sei andato non abbia uno sciacquone. So di no. Offro molti altri servizi che mantengono le mie baie piene tutto il giorno, ogni giorno e siamo SEMPRE prenotati con 7-12 giorni di anticipo. Potrei essere prenotato molto più in anticipo, ma ho scoperto che dopo 10-12 giorni le persone tendono a dimenticare, a far riparare le loro auto altrove e non annullare mai gli appuntamenti, quindi rovinando il mio programma..ecc ecc. Cerco di mantenere meno di 2 settimane, e programma solo lavori GRANDI oltre quel punto che SO che saranno presenti quando saranno programmati. Non parto mai fino a quando tutte le auto programmate per quel giorno non sono terminate, oltre a tutti i rimorchi … a meno che non siamo riusciti a ottenere parti O lauto viene rimorchiata dopo le 4:00 e semplicemente non cè abbastanza tempo nella giornata rimanente per completare la macchina quel giorno (a meno che non si tratti di una riparazione rapida e relativamente facile, anche quelle finiscono lo stesso giorno)… ..
I miei costi di strumenti e attrezzature sono i più alti possibili per le dimensioni della mia attività. Avevo 5 vani, io e 3 altri tecnici, con 3 di noi come tecnici A seriamente addestrati e motivati e un altro ragazzo che si è preso cura di tutti i problemi “minori” che avrebbero solo rallentato il resto di noi.
Quando avevo lauto di un cliente che necessitava di un lavaggio, lo consiglierei a un negozio di cui mi fidavo per eseguire il lavaggio correttamente con il fluido appropriato. Se il fluido nella trasmissione non è scolorito (bruciato) e non ci sono problemi con la trasmissione, un servizio di trasmissione non è una cattiva idea. A dire il vero, idealmente faresti entrambe le cose, poiché quando fai un flush, non riesci a vedere se ci sono dei “pezzi” nel piatto di trasmissione, che sono unindicazione definitiva di un imminente fallimento imminente … mentre quando lasci solo cadere la coppa, cambiare il filtro, la guarnizione (a meno che non si tratti di una guarnizione in gomma goffrata in acciaio riutilizzabile) e riempire la trasmissione si cambia solo tra il 35-60\% del fluido, a seconda della trasmissione.
Cosa ho curato io concentrarsi più spesso di un servizio di trasmissione o di un lavaggio è vedere se il veicolo mostrava segni di guida intensa, ha fatto qualsiasi rimorchio o trasporto e poi ha guardato per vedere se aveva un dispositivo di raffreddamento della trasmissione. Anche i veicoli equipaggiati dalla fabbrica spesso sono dotati di un dispositivo di raffreddamento di dimensioni minime e un dispositivo di raffreddamento di dimensioni superiori è spesso lassicurazione meno costosa che chiunque può installare per garantire una lunga durata della trasmissione. Ho installato MOLTI dispositivi di raffreddamento della trasmissione! Ogni singolo veicolo che ho mai posseduto con cambio automatico ha ricevuto un dispositivo di raffreddamento della trasmissione come uno dei primi elementi che ho fatto a detto veicolo.
La mia logica dietro questo? Per ogni 10 gradi SOPRA LA NORMALE TEMPERATURA DI FUNZIONAMENTO, STAI ACCORCIANDO LA DURATA DELLA TUA TRASMISSIONE DEL 10\%. Questa è una regola collaudata, dura e veloce !!! Questo si traduce in una trasmissione che funziona a 50 gradi sopra la normale temperatura di esercizio e sta perdendo metà della sua vita. Questo problema è un problema che si aggrava continuamente, se puoi capirlo. Questo è uno dei motivi principali per cui ogni fluido per cambi automatici oggi è una forma di fluido completamente sintetico. le uniche differenze tra i vari fluidi di diversi produttori sono gli additivi utilizzati per ogni utilizzo, e in alcuni casi questi additivi sono ESCLUSIVI per alcune linee di veicoli. So per certo che se usi QUALCOSA di diverso dal fluido HONDA (o fluido APPROVATO HONDA) in una trasmissione Honda (o anche nel loro sistema di servosterzo) avrai ogni guarnizione che vomita fluido entro poche miglia.
Probabilmente posso parlare di questo argomento tutta la notte, ma sono battuto. È stata una lunga giornata. Spero che la mia risposta abbia favorito la tua comprensione dei diversi punti di vista che esistono là fuori … e la vera risposta corretta è far cadere la padella, sostituire il filtro / schermo e la guarnizione (a meno che non sia riutilizzabile) E quindi lavare la trasmissione. Qualcuno lo fa? Ne dubito. Devi farlo? Probabilmente no. Se il tuo fluido non è stato bruciato e volevi solo cambiarlo come elemento di manutenzione, ENTRAMBI i modi probabilmente ti serviranno altrettanto bene dellaltro. SE si desidera eseguire un lavaggio perché si sono verificati problemi, il fluido era scolorito / surriscaldato ecc., Beh, tutto ciò che si sta facendo è cambiare il fluido e un lavaggio sarebbe lideale, ma alcuni danni sono stati fatti alla trasmissione. VUOI assolutamente correggere qualsiasi cosa abbia causato il surriscaldamento del fluido in primo luogo, ed è qui che entra in gioco laggiunta di un dispositivo di raffreddamento o il potenziamento del tuo dispositivo di raffreddamento esistente.
Non esitate a chiedermi di più, io Risponderò quando sarà possibile. Buona notte!