Migliore risposta
La reazione della maggior parte delle persone alle oscillazioni è di raddrizzarsi, alzarsi e inclinarsi indietro… ..la cosa sbagliata da fare dal punto di vista della fisica. Quello che dovresti fare è piegarti in avanti, piegare le ginocchia e girare … tutto ciò metterà un carico sul carrello anteriore e terminerà loscillazione che è la velocità traballante. Contrariamente allopinione popolare, autocarri più stretti e / o boccole più dure hanno un impatto positivo minimo sugli speedwobbles e nella maggior parte dei casi peggiorano le cose perché impediscono una risposta tempestiva. Lunica vera prevenzione sono caviglie più forti più flessibili che sono il tuo principale input di controllo
Quanto sopra è un paraphasing (scarsamente secondo me) di un lungo post da silverfish long boarding e non i miei pensieri comunque ho trovato per essere funzionalmente accurato.
Risposta
Ecco un eccellente esempio visivo di come la distribuzione del peso durante la guida gioca un fattore enorme nella stabilità della tua corsa:
Tra gli altri motivi indicati, inclusi la geometria e la rigidità dei camion e la forma muscolare del ciclista (che viene naturale con lesperienza e la pratica), mantenere il peso sul piede anteriore, vicino ai camion, aiuterà in modo significativo.
È naturale tendenza a piegarsi allindietro sulla zampa posteriore quando ti innervosisci andando un po troppo veloce, ma questo in realtà peggiora le oscillazioni e non si “uniformano”, come spiegato da MW.
Ho anche visto articoli affermando th più pedali, più viscoso diventa il fluido nelle articolazioni, il che aiuta a smorzare le vibrazioni quando guidi (nessun riferimento, prova a cercare su Google).