Beste Antwort
Ja. Oldtimer-Motorräder, die ab Werk mit einem Zweitakt geliefert wurden, können weiterhin auf öffentlichen Straßen registriert und gefahren werden. Die Einschränkungen gelten für die Neuproduktion 2 Hübe, die auf dem US-Markt nicht verkauft werden können, wenn sie nicht den Emissionsanforderungen entsprechen. Bedeutet das also, dass es unmöglich ist, einen modernen Zweitakt legal aus einem anderen Land auf den Straßen der USA zu fahren? Nicht unbedingt.
Wo ich in Minnesota lebe, sind Offroad-Dirtbikes beim Department of Natural Resources für den Trail-Einsatz registriert. Wenn Ihr Dirtbike mit geeigneten Lichtern und Signalen sowie DOT-zugelassenen Reifen ausgestattet ist, können Sie es auch bei der Abteilung für Kraftfahrzeuge für den öffentlichen Straßenverkehr doppelt registrieren lassen. Sie erhalten ein Nummernschild und Registerkarten, die Sie jedes Jahr wie bei einem normalen Motorrad erneuern, und Sie müssen wie jedes andere öffentliche Straßenfahrzeug eine Haftpflichtversicherung abschließen. Es spielt keine Rolle, ob es sich um einen 4-Takt-, 2-Takt-, Dreh-, Elektro- oder was auch immer handelt.
Die Sache ist, dass das Wort „Dirtbike“ in den Gesetzen nicht wirklich vorkommt. Sie verwenden den Begriff „Off-Highway-Motorrad“ oder kurz OHM. Dies ist üblicherweise als kleines Motorrad mit knorrigen Reifen und langem Federweg gedacht.
aber so etwas wie ein 2-Takt-Sportbike nur auf der Rennstrecke, zum Beispiel ein Aprillia RS125
entspricht auch der gesetzlichen Definition. Sie können eine davon als OHM registrieren und dann für die Straße doppelt registrieren, sofern Sie über die erforderlichen Lichter, Signale, Reifen usw. verfügen.
Wenn Ihr Bundesstaat eine doppelte Registrierung für Dirtbikes anbietet, können Sie dies tun Mit dieser Methode können Sie ein modernes 2-Takt-Straßenrad / Rennrad auch legal auf die Straße bringen.
Antwort
Uncle Sam kümmert sich nicht darum, welches Motordesign ein Motorradhersteller hat wählt zu verwenden. Onkel Sam kümmert sich um Emissionen. Die Daten unterstützen voll und ganz, dass die direkt eingespritzten Zweitakt-Etec-Außenborder und Zweitakt-Etec-Schneemobile von Bombardier Recreational Product eine geringere Emission aufweisen als die konkurrierenden Viertakte. Daher liegt es nahe, dass es keine technische Hürde gibt, die sie daran hindert, in einigen Can-Am Atv / Utv oder sogar dem straßenzulässigen Spyder einen direkt injizierten Zweitakt anzubieten. Während die von BRP verwendete Direkteinspritzungstechnologie die sauberste ist, gibt es einige Quasi-Direkteinspritzlösungen von Polaris und Arctic Cat, die wahrscheinlich sauber genug für Atv / Utv- und Offroad-Motorräder sind.