Beste svaret
Gode råd har blitt gitt opp til dette punktet. Tjenesteposter uansett merke er viktigst. Imidlertid tror jeg kjøretøyfabrikat også er veldig en stor faktor. De fleste japanske merker utmerker seg når det gjelder holdbarhet. Jeg har eid to Datsuns, to Subarus, to Toyota og tre Mazdas med over 150 km på seg, og de tjente meg godt. På en side bemerket at de fleste japanske motorsyklene jeg har eid kjørte helt fint på godt 100 km på dem.
På den annen side har jeg også eid mange europeiske og amerikanske biler. Jeg kjørte en BMW 335i fra 2008 som jeg elsket å kjøre, men oppdaget snart at det ikke var en bil jeg skulle eie etter at garantiene gikk tom. Jeg kjøpte også en godt vedlikeholdt 1987 Porsche 911 som ikke spurte mer enn vanlig vedlikehold fra meg på nesten 10 år. Den eneste store reparasjonen var en clutchutskiftning som jeg utførte selv. Min kones Land Rover fra 2004 var et mareritt om vedlikehold. Listen var lang og variert, men heldigvis ble alt dekket av garantien. Det er allment kjent at Land Rovers har vært upålitelige siden tiden begynte. De er flotte kjøretøy når alt holder sammen.
Når det gjelder amerikanske biler, har Chevy og Ram pick-up lastebiler vært pålitelige, men Ford-selskapet mitt biler var fullstendig søppel. De hadde problemer med motor, girkasse, elektrisk, luftkondisjonering og til og med maling. Alle besøkte forhandleren regelmessig for forskjellige garantiproblemer.
I løpet av de siste 40 årene har jeg eid over 60 biler. Biler, lastebiler og motorsykler. Åpenbart har jeg favorittmerkene mine, og noen er legitimt bedre enn andre. Mesteparten av tiden kjøpte jeg brukt fordi jeg hater å ta den opprinnelige avskrivningshit. På grunn av dette prøver jeg å kjøpe bare biler med verifiserbare vedlikeholdshistorier.
Gjør din aktsomhet om kjøretøyet du vurderer. Det er mange nettsteder og fora dedikert til omtrent alle merkevarer som noensinne er laget. Alle kjøretøy har sine feil og egenheter. Noen er lettere å håndtere enn andre.
Svar
Som andre har sagt, varierer dette med bilen. Men jeg prøvde dette med en av bilene mine.
Vi har en Toyota Sienna XLE Limited AWD fra 2004 med rundt 175 km, i god stand.
Kelley Blue Book (kbb.com) sier at det nå er verdt $ 4,373 (privat festverdi).
Hvis jeg kjører nøyaktig samme spørring gjennom kbb.com bortsett fra med 0 miles , står det at den har en privat festverdi på $ 8126 .
Det forteller oss at avskrivningen som skyldes 175K miles er $ 3,753 ($ 8,126 – $ 4,373).
Jeg har bare hatt bilen 3 år, men ifølge autotrader.com var den opprinnelige MSRP for den modellen og trimnivået i 2004 $ 37,150 .
Det forteller oss at den totale avskrivningen har vært $ 32 777 ($ 37 150 – $ 4 373).
Siden $ 3 753 av den avskrivningen tilskrives miles, kan vi tilskrive gjenværende $ 29,024 ($ 32,777 – $ 3,753) til år.
Så tallene vi får er:
Avskrivning på grunn av miles: $ 3 753 Avskrivninger på grunn av år: $ 29 024
År vinner med en mil!
Men vent, jeg tror det er mer til dette.
Noen av avskrivninger er åpenbart på grunn av slitasje når bilen brukes. Og som alle foreldre med små barn kan fortelle deg, noen mennesker er langt vanskeligere med biler enn andre. Det påvirker videresalgsverdien.
Hvis noen kjøpte den varebilen ny i 2004 og kjørte den 175 km, men aldri hadde barn i den, og brukte den veldig forsiktig og kjørte for det meste motorvei, ville det være i mye bedre stand enn min varebil. Det ville ha en betydelig effekt på videresalgsverdien og derfor avskrivningen.
Så jeg tror det er virkelig tre faktorer å ta i betraktning – ikke bare år og miles , men også tilstand .
Vi kan ta en titt på det også, liksom. Hvis jeg kjører den samme forespørselen gjennom kbb.com, men forteller den at min 175K varebil er i «Utmerket» tilstand, som de beskriver som «Ser ny ut og er i utmerket mekanisk stand», returnerer den en verdi på $ 5,539 – $ 1,166 høyere. Det beløpet, $ 1166, er beløpet de tilskriver forskjellen i tilstand. Så hvis de har rett, ser det slik ut:
Avskrivninger på grunn av miles: $ 3 753 (11,4\%) Avskrivninger på grunn av slitasje: $ 1 166 (3,6\% ) Avskrivninger på grunn av år: $ 27 848 (85\%)
Personlig er jeg skeptisk til disse tallene. Som observatør, kjøper og selger i bruktbilmarkedet i flere tiår vil jeg tilskrive mye mer avskrivning å ha på seg, og noe mer til miles.
Likevel støtter dette en vanlig observasjon – de beste tilbudene på det brukte markedet er gamle biler med lave mil.