Beste svaret
Er det greit å ha to motorsykler etter bare to år med motorsykler?
Jeg ser ikke disse to tingene som å ha noe på alt å gjøre med hverandre.
Så, helt sikkert! AVhengig av hva du vil ha med å ri, og hva du har råd til.
De fleste ryttere som bare eier en sykkel, må gå på akkord med en sykkel som vil være noe egnet til flere formål, med mindre de ensidig bare ønsker å ri i et bestemt miljø på en bestemt måte.
For For eksempel er den største differensieringen du finner mellom skitt ridning, og street ridning.
Hvis din første sykkel er en moderne, ren streetcykel, det kommer ikke til å være bra for motocrossridning, fjellklatring, enduro-løp eller ridning av steinete stier – i det minste ikke uten omfattende modifikasjoner.
Mange mye eldre «naken» eller «standard ”Gatesykler ble også lett kjørt off-road, med relativt liten modifisering – fordi de var gjort på den måten, til et allsidig kompromiss. Sammenlign den vanlige sportsbike utenfor showroom-gulvet på begynnelsen av 1960-tallet, Triumph Bonneville,
med dette litt modifisert, hot “cafe racer” -versjon for street racing:
og med denne «ørkensleden» off-road racer bygget fra samme plattform av smussvifter:
Poenget er at du kan ri på aksjen Bonneville som en daglig pendler, eller som langturer, eller som en banedagskjører, eller som en og annen grusvei-eventyrer uten noen endring i det hele tatt. Men i disse dager trenger du mer enn en sykkel for å gjøre alt det vel – med helt andre plattformer. Det er ikke mye til felles mellom en moderne, gateorientert sportssykkel med full karosseri, som denne Suzuki GX-R:
og denne dedikerte terrengsykkelen, en Honda CRF:
Ser du hvorfor noen trenger mer enn en sykkel? Og det teller ikke engang store og tunge touring-sykler:
Hvis du bare har råd til en sykkel, der, der Det er fortsatt mange gode valg som tilbyr ulike kompromisser mellom på- og terrengkjøring, økonomi, størrelse, hastighet og stil. Uansett hva som flyter båten din! Kos deg med turen.
Svar
Høres rimelig ut for meg. Når du begynner å sykle, vet du ikke nødvendigvis alt du vil bruke sykkelen til. Kanskje du finner ut at stieridning er en eksplosjon, så du vil ha en mindre sykkel med to formål, men du vil fortsatt ha den gamle sykkelen din som fungerer bedre for pendling. Har vært der!
Den eneste advarselen jeg har for deg er bare å sørge for at du sjekker ut kostnadsøkningen. I noen deler av verden er det ikke så ille. Jeg bor i den kanadiske provinsen Ontario. der forsikring og registrering er superhøy og jeg ikke får noen forsikringspause for å ha en ny sykkel.
På en gang hadde jeg min gamle daglige rytter (VFR800 VTEC) og en ny daglig sjåfør (CBR929RR) forsikret samtidig mens du venter på at den gamle skal selge. Den gamle sykkelen var $ 750, den nye var $ 900, ingen pause. Jeg måtte også betale $ 80 hver sykkel for privilegiet å bruke veiene, og hver sykkel hadde kostet meg en sikkerhetskontroll på $ 60 før jeg registrerte meg.
Selv om du gjør samme kjørelengde, gjør vedlikeholdskostnadene dine ikke Ikke vær den samme heller, noen ting må byttes ut på grunn av tiden.