Beste svaret
Først, for å svare på spørsmålet ditt direkte. Svaret er et klart «noen ganger». Det mer riktige svaret krever ytterligere forklaring. Bensin selges med minimum «oktan» -karakterer som er relatert til hvor mye (eller hvor lite) av en spesifikk forbindelse som er tilstede er hver dråpe. Produsenter av motorer med høyere ytelse anbefaler drivstoff med høyere oktanrangering for ytelsesrelaterte problemer for disse motorene.
Raffinaderier tilbyr gjerne den oppgraderingen over deres standardblanding av motorbrensel, men til en høyere pris. Noen gir bare 1 høyere oktanalternativ, mens i andre områder gir raffinaderier to karakterer med høyere oktaninnhold. I stedet for å bruke de nøyaktige spesifikasjonene, vil folk som selger disse kjøretøyene ofte fortelle kjøpere å bruke drivstoff av høyere kvalitet i deres ytelsesmodellbiler. De kan fortelle kjøpere at en motor med høy ytelse vil kreve «en førsteklasses» drivstoff uten å si hvilket oktantal.
Forvirringen starter når det finnes mer enn ett oppgradert valg. “Vanlig” drivstoff i de fleste deler av USA har en oktanklassifisering på 87. “Premium” (når det bare er ett valg over vanlig, selges vanligvis med en oktanklassifisering på 91–93. Midt oppgradering av bensin har en oktan klassifisering av 89–91 Dette drivstoffet i mellomområdet selges som «super», skilt fra «premium». Både «super» OG «premium» er begge høyere enn «vanlig» oktanbensin.
største hemmeligheten er at moderne biler, selv med motorer med høy ytelse, kan justeres av en utdannet mekaniker eller en forhandler for å levere akseptabel ytelse ved å bruke energien i «vanlig» bensin, slik at du kan spare utgiftene til høyere oktan valg. Det er også bortkastet pengene dine å betale for et høyere oktanbrensel enn motoren din trenger for å kjøre uten «pinging» -lyden knyttet til lavere oktanbrensel.
Svar
Du kan blande førsteklasses karakterer – ja – så hvis den er halvfull med 99 oktan fra Tesco og du fyller tanken med 98 oktan fra Morrisons – lykkelige dager.
Hvis du mener «bilen min * trenger * Premium, og jeg vil sette inn en blanding av vanlig og premium» – så fornuftig, nei.
Forskjellen, markedsføringshype bortsett fra vanlig og premium er oktannivået, dette (enkelt sagt) er motstanden drivstoffet må antenne før det skal.
Nå hvis du setter inn et lavere oktan drivstoff, vil du finne at motoren starter og går bra – MEN hvis motoren TRENGER en høyere oktanbrensel, da turboen sparker inn eller du begynner å injisere mer drivstoff i sylindrene, øker behovet for høyere oktan. Hvis du ikke har et høyt nok oktan, vil motoren begynne å «banke eller pinge».
I gamle dager kunne du her – når noen prøvde å spare noen øre og bankene og pings kan veldig raskt ødelegge en motor.
Moderne motorer har ting som kalles «banesensorer» og disse oppdager at «banker eller pinger» og begynner umiddelbart å forsinke tenningen. Samtidig kjører de vanligvis overrike. Begge disse tingene reduserer ytelsen og øker drivstofforbruket. De hjelper også til å stoppe ødeleggelsen av motoren.
Så kan du komme unna med det? På en moderne bil ja, vil du bare lide redusert ytelse og redusert effektivitet. På en gammel bil, spesielt hvis turbo / superladet, så sannsynligvis ikke veldig lenge.
Det er utrolig hva du kan «komme unna» på kort sikt. Du kan stikke et rør fra en propan- eller butansylinder i luftinntaket, og hvis du injiserer nok bensin, VIL bilen starte – selv om blandingen langt fra er perfekt. Du * kan * kjøre en motor med veldig gih prosentandel av aceton, xylen, toluen, metanol og etanol (for å nevne noen få).
Det betyr ikke at det er en god idé – bare at du kunne komme unna med det en stund – kanskje noen miles, kanskje (i tilfelle toluen) innen endelig tid, men det vil være en gris å starte hvis motoren er kald.
Absolutt hvis motoren din TRENGER premium og du gir den en lavere klasse / blanding av dårligere drivstoff, vil du finne det som en falsk økonomi, da ECU vil justere timingen slik at den passer, og du vil miste både kraft OG økonomi.
På den annen side, å bruke premium på en bil som rett og slett IKKE trenger det (biler med lavere komprimering osv.), er bortkastet penger.
Beklager det lange svaret, men som med mange spørsmål her, er et kort svar ofte misvisende. i beste fall.