Beste svaret
Det er en del av Sepp Herbergers berømte sitat “Ballen er rund, spillet varer 90 minutter. Alt annet er ren teori. ” Den samme kommentaren er interessant, laget i begynnelsen av den banebrytende filmen Lola Rennt ( Run Lola Run ).
Det er med andre ord to relevante fakta om fotballsporten – runden på ballen og lengden på en (regulerings) kamp. Resten blir lagt til det. Du kan spille denne eller den andre formasjonen, med denne eller den strategien eller oppstillingen, men det endrer ikke spillereglene.
Svar
For en mer inngående syn på aspektene ved landing på et hangarskip, det er et svar på det.
For dette spesifikke aspektet er det viktig å vurdere at du under ordinære omstendigheter under dagoperasjoner ikke kommer til å dra å høre noen si dette. Det er også viktig å vite at mens «ball» opprinnelig kom fra «kjøttbolle», er det ingen som sier dette lenger, akkurat som ingen drar til Fresno lenger.
«Ring ball «er en forespørsel om informasjon som skal leveres til Landing Signal Officer (LSO). Dette høres normalt under natt- eller lite væroperasjoner når de blir ført til transportøren av flygeledere dypt inne i skipet, ser på radardisplayet og får flyene til en stabil posisjon bak skipet. De har styrt og raffinert flyposisjonen i rundt 20 miles og overlevert flyet til LSO-kontroll når de kommer innen en kilometer. Slik går kadens: Controller: «403, 3/4 av en mil, på og av, ring ballen.»
Det er flyets sidenummer, avstanden bak skipet, hvor du er i forhold til glideslope og lineup, og forespørselen om informasjon. Her er det vanlige svaret: Pilot eller RIO: «403, Hornet ball, 4.5.»
Du har bekreftet sidetallet ditt slik at skvadronrepresentantene dine i CATCC («catsee», luftfartssentralen i skipet) og på LSO-plattformen vet at det er deg (vedlikeholdsgutta er lytter også sammen med dekkhåndtererne som må være klar for raskt å få deg ut av landingsområdet og til riktig parkeringsplass).
Deretter har du identifisert flyet ditt skriv for dudene som kjører arresteringsutstyret de ringer inn feil innstillinger, det kan være katastrofalt.
Ved å si ordet «ball», «du» indikerer at du ser det optiske landingssystemet. Ikke bare det, du ser lyset fra Fresnel-linse som indikerer hvor du er i forhold til glidebanen. Hvis du ikke kan se det, kaller du «clara.» De vil sannsynligvis begynne å snakke deg inn og fortelle deg hvor du er i referanse til glidebakke og midtlinje.
De grønne referanselysene vis hvor ballen skal være og den stiger og faller basert på avstanden din fra den optimale glidebanen. Veien ut 3/4 av en mil er hver av de fem cellene omtrent 30 «høye, så du ville ha gått 30» høyere for å vise en celle med bevegelse oppover. Når du krysser rampen, trenger du bare å gå opp eller ned 2,4 «for å vise en hel bevegelsescelle. Når du trykker ned for å sette kroken mellom 2- og 3-ledningen, vil øynene være i et 18 «høyt vindu. Du kan se på bildet hvor tynn lyset er på denne avstanden. Hvis du bøyer deg knærne dine, kan du se det gå ned (OK, ikke mens du leser dette, men hvis du sto der, smart alec).
Nummeret på slutten av samtalen er drivstofftilstanden din i tusenvis av Det forteller alle hvor mye tid du har før du må enten bingo til en landbase (hvis en er rundt), gå til tankskipet et par tusen meter over deg, eller rigge barrikaden (som ikke har skjedd i år og er veldig alvorlig, ettersom du sannsynligvis vil skade flyet og det er mindre plass til å slå på strømmen og gå rundt).
LSO vil svare med den kuleste stemmen han kan mønstre, og fortelle deg vinden og dekkstilstanden er hvis den ikke er stødig nok for linsen (som er stabilisert og beveger seg med jekkskruer for å motvirke sjøbevegelsen). Det vil være noe sånt: «Roger ball, 22 knop, axial.»
Det betyr at han forstår at du kan se linsen, så han forventer at du flyr den. Han gir deg også en anelse om at de 22 knops vind ikke kommer nedover vinkelen, men sannsynligvis blir generert av skipet og kommer rett ned på dekk, noe som gjør det til en sidevind fra høyre til venstre for deg. Det vil øke styrken på «burble», som er den opprørte luften som blir laget av vinden som pisker forbi øya. Burbelen kan slippe et plan en eller flere celler lavt hvis den ikke håndteres ordentlig.Og overkorrigering kan sende flyet for høyt til trygt å lande, noe som forårsaker den fryktede bølgen (som gir piloten en veldig lav karakter for innflygingen og får ham til å gå rundt og prøve det igjen, som suger). p>
LSO kan gi deg beskjed om å ringe ballen hvis du har en form for nødsituasjon og du gjør en lang rett inn i løpet av dagen. De kaller det også når det er studenter bak skipet. Ellers, i løpet av dagen antar de at du kan se ballen, håndterer drivstofftilstanden din, det arresterende redningsmannskapet vet hvilken type fly du er, og gutta med kikkert kan se sidetallet ditt når du går ombord skipet (og når du lander). De vet også at du «kan se kjølvannet og om det er hvite luer, noe som gir en god ide om vindene og om skipet gjør mye av seg selv. Ved starten av utvinningen, hvis du er rundt, vil LSO få en radiosjekk med tårnet og ringe vindene da også.
LSO vil i mellomtiden gi et raskt blikk av «kuttelysene», de små grønne lysene over kjøttbolle når du kommer rundt hjørnet. Det er den verbale «rogerballen». Dette betyr at dekket er klart for gjenoppretting, og du blir ryddet til land med mindre annet er bedt om å ikke gjøre det. Hvis du ikke ser det, fortsett å komme, fordi du kanskje har gått glipp av det. Når du først har gått over kjølvannet, eier LSO deg og du gjør det han sier. Selv om det «sa» hun. «
Så ser du, det er mye bundet i de tre små ordene, som mange tre småordssetninger.