Beste svaret
Min bror har en Forester som handler om den årsmodellen som har gjort over 300.000 kilometer og han har måttet sveise den bakre K-rammen, som han har omstøpt, og har også byttet ut hjullagrene i så strukturelt at den bakre K-rammen ikke er veldig sterk fordi de originale sveisene sprakk i den.
Han brukte $ 3.500 AUD på å få kusinene våre, hvis Subaru-utdannede mekaniker, bygde et nytt sett med sylinderhoder (nye ventiler, seter og fjærer) etter at han var over 600 kilometer hjemmefra og tilfeldigvis var på besøk hos bestemoren vår med faren min og en av sylinderne droppet en ventil i den, han kjørte den på LP-gass som forårsaket ventilresesjon, så kanskje gi en av dem en glipp som har kjørt på den.
Registerreimene på den gamle EJ20-motoren koster $ 1000 + AUD, så de er veldig dyre, broren min klarte å kaste et sett opp for $ 600 AUD til “ mates rates «(kostpris), men EJ25 kan være en bedre innsats som passer inn i de senere modellene da den kjører en timingkjede!
Svar
Hvis bilen er fra et sted de salter veiene om vinteren, ser etter begynnende rust langs kantene på skjermene. Se også etter rust på eksosanlegget, spesielt rundt katalysatoren. Det kan være en kostbar erstatning. Og til slutt, en liten ting, men en vanlig svikt på mange Subarus i denne årgangen: sjekk for rust / korrosjon i bakhåndtakets bakmekanisme.
En annen ting som er bra å sjekke om Subarus med høyere kjørelengde er gummistøvlene over CV / DO-skjøtene. Det er fire aksler og åtte av disse skjøtene totalt, og hvis en av gummistøvlene har revet, kan det være en aksel / leddskifting i bilens fremtid.