Beste svaret
Den høyeste SUV-en basert på bakkeklaring ville være Mercedes-Benz G klasse 4 × 4 ^ 2 med 45 cm bakkeklaring . Det er også den høyeste SUV-en basert på høyde, tror jeg, i en hel del 2,25 meter i høyden (Cadillac Escalade er bare 1,93 meter i høyden til sammenligning)
Den legendariske Doug Demuro, på 1,90 cm (6 «3) høy, med G 550 4 × 4 ^ 2
Svar
Fakta er, i USA, kjøper ikke folk SUV-er lenger. De kjøper CUV-er, crossover-nyttekjøretøyer. Vi kaller dem SUV-er fordi de er kjøligere, og det er det populære begrepet. De originale SUV-ene ble bygget på en lastebilplattform (karosseri på ramme) og hadde skikkelig 4wd med overføringsveske. Men de kjørte som en lastebil og brente bensin som en lastebil. Så nå er det veldig få bygd på en lastebilplattform. De er bygget på en bilplattform (unibody) og er i utgangspunktet hevede stasjonsvogner. De har awd-systemer i stedet for overføringsveske basert på 4×4.
For eksempel var den originale Ford Explorer, som bidro til å drive SUV-kategorien, lastebilbasert. Etter å ha sett salget av Explorer avta etter hvert som kjøperne valgte mer komfortable bilbaserte SUV-er (med andre ord , CUV-er), Ford redesignet Explorer for å være bilbasert.
En Jeep Wrangler er fremdeles karosseri på rammen og veldig dyktig off-road. Men ikke veldig romslig og er en eldgammel design. Jeg tror Toyota Land Cruiser er fremdeles på kroppen. Kanskje også 4Runner. Men Highlander er en glorifisert Camry.
SU Vs lover eventyr og et liv tilbrakt utendørs å gjøre alle slags morsomme, aktive og ambisiøse aktiviteter med morsomme, vakre aktive mennesker – fotturer, sykling, ski, surfing, camping, båtliv. De har mye plass til hele familien / vennene dine og sånt. De kan omfavne mulighetene. Hva om? Hva om det snør? Hva om jeg trenger å hente mye utstyr? Hva om det regner? Hva om jeg trenger å taue den båten jeg alltid har ønsket meg? Hva om jeg vil kjøre opp den grusveien for å se den fantastiske fossen og trenger 4wd og høy klaring? Det er en veldig kraftig appell. Det hjelper folk å koble seg til det livet de ønsker de hadde (og noen ganger er).
CUV-er opprettholder løftet om mulighetene, samtidig som de er mer praktiske kjøretøy for 99\% -saken.
Minibusser, det er ingen omfavnelse av mulighetene. Ingen romantikk. De gir etter for livets ansvar, ikke livets eventyr. Derfor vil folk ha SUV-er og kjøpe CUV-er.
PS. Jeg slo opp en gjeldende liste over karosseriet på SUV-er. De inkluderer Chevy Yukon og Suburban (og GMC og Cadillac versjoner); Ford Expedition (og Lincoln-versjonen); Toyota 4Runner, Landcruiser og Sequoia (og Lexus versjoner); Jeep Wrangler; Mercedes G-Wagen; Land Rover LR4 (Range Rovers er nå unibody); og Nissan Armada (og Infiniti-versjonen). Alle design på gamle skolen.