Beste svaret
Svaret avhenger av hvem du spør.
Jeg er bonde, profesjonell karakter , og EGNE en lastebil som rutinemessig blir referert til av bønder, entreprenører, mekanikere, lastebildelesalgsmenn og lastebilsalgere som en TO-TON TRUCK.
Den er ikke lenger merket og forsikret, siden jeg er pensjonist nå, og TRENGER ikke å ta den ut på motorveien ofte nok til å rettferdiggjøre utgiftene til koder og forsikring. Hvis jeg trenger åtte tonn grus eller kalk, leier jeg det inn til gården. Men jeg pleide å få sju og et halvt tonn grus på det, LOVLIG. Jeg kunne hatt en lettere tippeseng og en mindre verktøykasse, og jeg kunne ha trukket åtte tonn lovlig. Det er over to hundre tusen kilometer på den, og den har SELDOM blitt kjørt overalt i det hele tatt, med mindre den ble lastet enten kommer eller går. Det blir som regel mellom fem og syv mpg, men det er en eldre modell, med en stor gammel forgasser med fire fat i stedet for drivstoffinjeksjon, noe som vil forbedre drivstofføkonomien med rundt tjue prosent.
Så langt er det har ALDRI trengt noen reparasjon av drivlinjen eller reparasjon av fjæring, bortsett fra en ring- og lagerjobb på motoren, og rutinemessig utskifting av deler som lyddemper, bremsesko osv., bortsett fra mindre gjenstander som generator eller vannpumpe.
DET VAR UTELAGT OG FORSIKRET for å bli lastet opp til en totalvekt på TRITTYTUSEN PUNG.
Det er en FORD F700, med seks hjul, en ti fots tippeseng og ni fremovergir og en hest av en stor gammel v8 under panseret.
Noen ganger pleide jeg å ta av sengen og sette på tømmerstativ og laste henne opp med tolv fotstokker høyere enn toppen av førerhuset ved en og en halv fot.
En F700 Ford eller en C60 Chevy er en TO-TON lastebil i den virkelige verden. Det vil lett trekke fire ganger, det er USUAL NAME.
En pickup på et halvt tonn vil vanligvis trekke tre tusen pund hvis du legger på gode dekk og ikke får det travelt. Jeg har trukket så mye på halv tonn pickups i femti år, RUTINELT. Har aldri brutt en fjær eller noe sånt, men jeg tok alltid på meg lette lastebildekk av høy kvalitet, som BRUKTES Å bli kalt åttedekk, lol, tilbake i de dager med biasbelte dekk.
Svar
Vi har flere modeller av lastebiler tilgjengelig i markedet. Lastekapasiteten varierer fra 500 kg (eller) 0,5 tonn til over 20 000 kg (eller) 20 tonn.
Det er tre hovedavhengigheter for å velge riktig lastebil.
- Motorkapasitet
- Lønnsmengde som beskrevet av produsenten
- Lastestørrelse
Jeg vil diskutere 3 tilfeldige tilfeller om hvordan en lastebil kan velg en 2 tonns last.
Sak 1: Vi kan laste 2 tonn solid materiale i en lastebil med en kapasitet på 1,5 tonn, men vi oppnår ikke ønsket hastighet.
Tilfelle 2: Hvis varene som veier to tonn har et høyere volum som kartonger eller møbler, må du kanskje velge en lastebil som har større lasteseng.
Sak 3: Avstanden du vil flytte varene er et annet kriterium for valg av lastebil. For langdistanseruter som varierer fra over 100 km, er det bedre å velge en lastebil med minimum 1,8 tonn kapasitet. De fleste lastebiler presterer tilfredsstillende hvis vi laster 10\% overskudd en gang i blant.
Så, en 2 tonns lastebil kommer i forskjellige alternativer og modeller. Det er ganske spesifikt for brukeren, type last og terreng.
Takk!