Beste svaret
«Hva er en soft tail motorsykkel?»
Softail-motorsykler oppsto fra populariteten til choppere, og før choppere, bobbers. Gi meg en veldig kort historieleksjon.
I midten av 1940-årene begynte folk å fjerne overflødige deler fra motorsyklene, spesielt skjermene (som på dagen var veldig store og veldig tunge), for å gjøre dem lettere og dermed raskere for racing og også for estetikken. Disse motorsyklene utviklet kallenavnet «bobbers». Andre deler som vanligvis ble fjernet var blinklys, sal ( sete) fjærer, og til og med fremre bremser.
Tidlig på 1960 begynte en ny trend. Folk begynte å ikke bare fjerne deler, men endre dem drastisk. De ville kutte (hugge) og utvide frontgafler, hugge fendere og andre deler, fjerne suspensjoner og til og med produsere sine egne faste (stive eller hardtail) rammer. Dette ble spesielt populært da gutta kom tilbake fra krigen i Vietnam og kjøpte overskytende politisykler og hugget dem ned.
I 1984, Harley Davidson, som hadde brukt «chopper» styling på syklene sine i noen tid, slapp Softail. Softail så ut som en stiv (eller hardtail) ramme, men hadde en fjæring montert under motoren og koblet til en svingarm som ville svinge inne i rammen.
Så, en standard motorsykkel har bak fjæring montert fra bakakselen til et punkt på rammen (vanligvis like bak førersetet), en stiv eller hardtailramme har ingen bakfjæring, og en Softail har bakfjæringen «skjult» under rammen og festet til en svingarm for et hardtail-utseende.
Jeg bør merke meg at jeg personlig kjører en Softail.
Svar
En motorsykkel med myk hale vil være hvilken som helst motorsykkel som ser ut som en gammeldags stiv motorsykkel med ramme, men har skjult oppheng. «Softail» er Harley-Davidsons varemerke for deres versjon av rammen. Rammen de startet med kjøpte de faktisk designet fra en ekstern designer og over tid har de modifisert designet til den moderne SofDynaTail (beskrivelsen min) som de selger i dag, 2018.
Imidlertid gjorde mange andre selskaper fram es som kan kalles “softails”, selv om de ikke harket tilbake til et stivt design. Toppen ville være den «canyilever» Vincent-rammen som brukte motoren som et rammeelement med gaflene montert foran motoren, svingarmen montert på baksiden av transmisjonen. Med sete og drivstofftank nesten flytende i mellom. Skjønnhet i design og enkelhet!
På den annen side patenterte William S Harley, (ja, den Bill Harley, noen gutter ved navn Davidson) faktisk to rammer som ville kvalifisere som softails i 1913 (patent nr. 1.068.583 ) og igjen i 1918 (patent nr. 1.266.800). Alt som er gammelt er nytt igjen