Beste svaret
Et veivhus er en støpt koffert av metall som brukes til å dekke veivakselen til en motor. Veivakselen til motoren er montert på sporene i veivhuset. Det er en forsamling. Den inneholder hovedsakelig to deler.
1. Øvre veivhus:
Øvre veivaksel er den øvre delen hvis veivhuset. Den bærer kamaksel og ventilmekanisme. Den har hull som er for innløps- og eksosmanifold der ventiler og ventilplater er plassert. Kamakslen er koblet til veivakselen via remdrift eller kjededrift av motoren.
2. Nedre veivhus:
Dette er en av hovedkomponentene i motoren. Den er direkte koblet til motorblokken med bolter. Nedre veivhus bærer veivakselen til motoren som er montert montert på saken, og dekselet helles med olje for å kjøle seg ned og for å smøre akselen. Veivakselen er montert ved hjelp av trykklager som ikke lar veivakselen bevege seg fra sin posisjon. Den ene enden av veivakselen bærer død last som søler olje på veivakselen ved å rotere inne i veivhuset. Veivhuset har også en ventil i bunndelen som brukes til å skifte olje. Når du åpner den, vil oljen strømme nedover på grunn av tyngdekraften.
Takk Akshay.
Svar
En bil som svever men ikke starter en ganske god kandidat for en mislykket bensinpumpe eller en sprengt sikring for bensinpumpen. Det er god mulighet for at Check Engine Light * ikke * vil være på i dette tilfellet. Det ville «vært fint å nå hvor gammel bilen er og hvor mange miles den er på. Gammel / høy kjørelengde betyr sannsynligvis en dårlig bensinpumpe.
Når du setter tenningsnøkkelen til» PÅ «posisjon (ett klikk sky av den fjærbelastede» START «-posisjonen), bør du høre den svake lyden av drivstoffpumpen som går i noen sekunder og deretter slå seg av. Pumpen går for å bygge trykk i drivstoffsystemet til start. En gang trykket er nådd vil det slå seg av. Hvis du ikke hører pumpen gå, sjekk sikringen for den. Bensinpumpen er et høyt trekkgjenstand, og sikringen for den er plassert i motorrommet med andre høye strømstyrker. Sikringsskapet er vanligvis plassert i nærheten av et av hjulene på begge sider av motoren. Det vil være svart plast og har vanligvis «FUSES» med hevede bokstaver på omslaget. Putt omslaget og bruk «kartet» for å finne riktig sikring. Trekk og undersøke. Hvis du er heldig, er sikringen sprengt, og du trenger en ny med samme rangering. Hvis du bytter ut sikringen, skal du komme i gang. Hvis sikringen er bra, og du ikke hørte den gikk når du valgte «PÅ» med tenningsnøkkelen, er det ganske bra at drivstoffpumpen er skål. Du kan trøste deg med at den ikke avsluttet på motorveien. Med en død bensinpumpe er bilen din død i vannet … den må være flatbed til butikken.
Når du sier at du har sjekket kjølevæsken og ikke funnet noe … antar jeg at du mener i ekspansjonstanken av plast. Ja, du kan ha en lekkasje, men når sist du sjekket det? Kjølevæske vil over tid fordampe. Fordamp til det punktet der ekspansjonstanken er tom. Før den første starten av dagen, må du forkjøle motoren, åpne radiatorhetten og sørg for at kjølevæsken er oppe på bunnen av påfyllingshalsen og sett på radiatorhetten igjen. Deretter fyller du ekspansjonstanken til «KALD» -linjen og kjører den. Neste morgen sjekk væskenivået igjen … bare denne gangen er det bare å sjekke ekspansjonstanken. Fyll tanken til «KALD» linje og kjør. Fortsett å gjøre dette til kjølevæskenivået i tanken sitter på «KALDT» nivå med motoren kald. Og sjekk det minst en gang i uken for å sikre at du ikke har lekkasje i systemet ditt. Før hver første start bør kjølevæsken være på «KALD» -merket.