Beste svaret
Selv om noen hardcore Harley-ryttere sannsynligvis vil være uenige (sannsynligvis helt … LOL) med meg ser jeg i utgangspunktet Dyna (med unntak av noen modeller som FXDF Fat Bob og FLD Switchback) som en «større og kraftigere Sportster». Jeg vet, de er helt forskjellige sykler med en annen «sjel», men i utgangspunktet er det slik jeg ser dem.
Den deler noen av Sportster-egenskapene, for eksempel bakfjæring med dobbel støt, hard tur , og essensielt utseende generelt. Men den er større, mer tilstrekkelig for to-ridning (selv om den kjører veldig tøft), og bruker en større motor (Evo eller TC avhengig av «generasjon»).
Hvis du er i tvil om hvilken du skal kjøpe (og jeg tror nok du har tenkt å skaffe deg en brukt, ettersom Dynas ikke blir laget lenger), bør du vurdere hvilken type ridning du har tenkt å gjøre: det er i utgangspunktet å sykle rundt i byen, nei to-opp ridning? En Sportster KAN være nok for deg (spesielt hvis du aldri har hatt Harley før). Har du tenkt å ri to ganger, eller treffer den åpne veien oftere, eller er du en mer erfaren rytter som har en mer … la oss si … «brutal» ridestil? Glem Sportster og gå med Dyna. Og hvis tvilen din bare handler om to-opp komfort på den åpne veien, husk noen av dem, gå med en Softail (selv om det er en eldre FX-en), som er mer vennlig å kjøre enn en Dyna, men mer komfortabelt i det hele tatt … selv om det er lite underdrevet sammenlignet med Dyna.
Jeg er på min tredje Harley, jeg eide aldri en Dyna (jeg personlig brydde meg aldri mye om dem), min første var en ´ 09 883R Sportster, andre var en 14 TC96B Softail Deluxe, og nå kjører jeg en av (hatet av hardcore «Harlists» LOL) nye M8 Softails (107 Heritage), som vil være min keeper.
Svar
Sportster er billigere. Kan ikke tenke meg noen annen proff. Ulempene med Sportster er mange, den største er selvfølgelig en enorm overvekt av store tvillingeiere som anser det som en girlie-sykkel, halv harley osv. Den opererer med mye høyere turtall, noe som gjør touring på motorveier til en beinhaking-opplevelse. Kreftene som er på hd legger alltid de siste forbedringene i de store store tvillingene. Drivstoffinjeksjon ble først brukt i store tvillinger på midten av 90-tallet, og ble nesten universell innen 10 år. Sportsters fikk drivstoffinjeksjon i 2007. Gummimonterte motorer ble først brukt i store tvillinger i 1982. Det tok til 2004 å bli innlemmet i Sportsters. Idrettsutøvere avskrives som en stein i vannet når de er nye. Sportsters er fysisk mindre sykler, noe som muliggjør to langtursturer, men realistisk sett en byrde
Dyna koster mer, avskrives mindre og er iboende mer trafikksikker. Men salget falt tydeligvis på Dyna, ettersom harley i hovedsak drepte dynaen, noe som gjorde den gjenfødt som en softail-modell. Hva dette gjør med den fremtidige prisen på dynas er ukjent. Dyna som er i stand til å reise langveis i høye hastigheter. I virkeligheten er det milevis av forskjell mellom disse to syklene.