Beste svaret
En enveis gate (og slike offentlige veier finnes alltid parvis, vanligvis tilstøtende) er en trafikk bare tillatt i EN retning – for å reise den ruten i motsatt retning, bruker du den sammenkoblede gaten ved siden av den. Slike ordninger blir ofte brukt i sentrale byområder, for å lette trafikkbelastningen der det ikke er rom for utvidelse av gater, eller et populært forbud mot den.
Strukturelt sett er en delt kjørebane eller gate et par av en -gater på samme veggodtgjørelse, så man kan forestille seg et par enveiskjørte gater som en toveisvei, med medianen mellom fylt med bygninger – kontorer, butikker, leiligheter eller eneboliger.
Svar
Veier i Storbritannia er klassifisert i henhold til deres bruk og formål, ikke etter konstruksjon.
Så A-veier er veier som fører trafikk mellom primære destinasjoner, de er større byer eller byer. B-veier fører mindre trafikk og vanligvis mellom ikke-primære destinasjoner som mindre byer. Det er også C-, D- og uklassifiserte veier, men disse vises vanligvis ikke på skilting.
Motorveier eller M-veier forbinder også primære destinasjoner, vanligvis over lengre avstander. Imidlertid definerer ‘M’ betegnelsen også en konstruksjonsstandard for veien, i motsetning til de andre klassifiseringene. Motorveier har ytterligere restriksjoner som forbyr visse typer kjøretøy å bruke dem (f.eks. Sykler, små mopeder), for å forhindre en fare forårsaket av langsom bevegelig trafikk blandet med raskt bevegelig trafikk.
Motorveier har ikke rundkjøringer eller andre veikryss – bare på og utenfor ramper. (noen motorveier vil avsluttes i en rundkjøring der motorveibestemmelsene gjelder, men det er aldri en midt på motorveien).
Klassifiseringen av en vei kombineres med nummerering for å gi et enhetlig system av ruter som dekker hele landet. Hovedrutene har ensifrede tall, f.eks. A1, A2, A3, A4 osv. I England og Wales utstråler disse fra London med urviseren. A1 er rett nord, A2 er den neste store som går sør-øst, deretter A3 mot sør vest, A4 mot vest, A5 nord vest og A6 også nord vest. Mellom hver av disse viktigste ‘eikene’ er to-sifrede A-veier som representerer store, men ikke fullt så store som 1-sifrede ruter. De tar nummereringen fra 1-sifret til venstre, så A11 er den neste til A1, deretter A12, A13 og så videre. Tallene blir høyere jo lenger fra London du går. Det samme konseptet strekker seg til 3-sifrede A-veier, og også 3 og 4-sifrede B-veier. Hvis du vet hvilket vegnummer du er på, kan du mer eller mindre finne ut hvor du er generelt.
Motorveiene er nummerert på en lignende måte ved å bruke den samme eikemodellen basert på London. Mange store ‘A’-veier har blitt oppgradert til motorveistandard noen steder. Vanligvis er disse nummerert som f.eks. A1 (M), som betyr at ruten er A1, men selve veien er en motorvei.
Veiklassifiseringen også dikterer fargekodingen som brukes på veiskilting (som er noe av det tydeligste og mest brukbare i verden, til tross for at det noen ganger svikter). Stamme A-veier har en grønn farge, motorveier blå, begge med hvite markeringer. Lokale ruter bruker hvite skilt med svarte markeringer.
Dette skiltet er på en A-vei, derav det er grønt. Rundkjøringen fremover fører til en motorvei, og derfor vises disse retningene i blått innebygd i greenen. A-veien mot Coventry fører også til tilgang til motorveien M69, og derfor er skiltet blå, men også i parentes (noe som betyr at det ikke er direkte tilgang til dette krysset, men på et senere).
Dette skiltet fører til nøyaktig samme kryss, men fra motorveien. Derfor har skiltet en blå bakgrunn, men med de videre «A» -destinasjonene vist i grønt.
Hva «A» -veiklassifiseringen ikke tilsier, er veistandarden. Det er mulig at en smal vindfelt blir klassifisert som en A-vei i noen avsidesliggende områder, hvis det er den primære ruten som brukes i dette området. På samme måte er mange B-veier av meget høy standard som ikke skiller seg fra A-veier i sin fysiske konstruksjon, men bærer vanligvis mindre trafikk.