Beste svaret
Dette blir litt grumsete i «lastebil» -verdenen. Det er ikke uvanlig å se et selskap med logistikk i navnet som eier en flåte lastebiler for å frakte sin egen frakt. Et eksempel kan være Trinity Logistics Group. De er en del av Trinity Industries og ordner transport av Trinitys produkter gjennom sin egen flåte og gjennom megling til utenforstående transportører.
Et lastebilfirma transporterer primært last med egne lastebiler og sjåfører. De har uunngåelig last fra kontraktskunder om at de ikke kan flytte på grunn av at de ikke har nok sjåfører på rett sted. Løsningen er å formidle lasten til et annet selskap. Ved å gjøre dette fungerer de som et logistikkselskap.
En generell regel for thumb er et logistikkselskap som er fraktmegling. De har et motornummer (MC-nummer), men ikke et USDOT-nummer. Hvis de har et USDOT-nummer enn de har lastebiler. En fraktmegler er kontrahert av selskaper som har et produkt de trenger sendt (P&G, Unilever, USX, Nucor, etc.). Megleren forenkler deretter frakt av dette produktet ved å «selge» lasten til et lastebilselskap (en enkelt lastebileieroperatør er et lastebilfirma eller en transportør).
Den generelle regelen er at et lastebilfirma har tru cks og drivere og flytter frakt for sine kontraktskunder og for meglere utenfor. De vil ha både USDOT- og MC-nummer. Hvis du går til FMCSA-nettstedet og til SAFER-nettstedet, vil du se hvor mange enheter som eies og drives på deres MCS-150-side og en 24 måneders historie med alle ulykker, brudd og inspeksjoner.
Så er det selskaper som Lipsey Logistics og Lipsey Trucking som eies av samme person, opererer fra samme kontor og er hverandres kunder mens de bruker eksterne lastebilfirmaer og meglere. Kundene deres kan ha Lipsey Trucking eller Lipsey Logistics, avhengig av hvilken side som signerte kontrakten. Andre selskaper som JB Hunt, Maverick, Jordan Carriers, US Expree, Werner og mange andre har lignende oppsett som gjørme vannet.
Svar
Original spørsmål: » Hva er forskjellen mellom et lastebilfirma og et logistikkselskap? «
Generelt sett driver lastebilfirmaer lastebiler og logistikkselskaper tilbyr en rekke tjenester i supply chain management industri. Begge begrepene er imidlertid brede nok til at en rekke variasjoner forekommer innen hver enkelt.
Lastebilfirmaer driver lastebiler og ansetter sjåfører for å flytte varer fra punkt A til punkt B for fortjeneste. Disse selskapene kan enten være private eller leies av selskaper som har varer å flytte på. Et privat lastebilfirma flytter varer til eieren, som er et selskap som produserer ferdige varer for distributører eller egne lager eller kunder. Med andre ord er det private lastebilfirmaet en firmaflåte; et heleid datterselskap av morselskapet eller en driftsavdeling for det morselskapet.
Et leieselskap er en type vanlig operatør som ansetter seg ut til alle som er villige til å betale sine avgifter for transporttjenester. Leiebilselskapet er under kontrakt med avsenderen som ansetter den, kontrollert av vilkårene på et konnossement, som angir arten av varene som skal flyttes, opprinnelse og destinasjon, eventuelle tjenester som skal utføres (som kjøling), og de spesifikke vilkårene for hvordan fraktkostnadene skal betales (forhåndsbetalt mot innkreving, FOB-opprinnelse eller destinasjon osv.).
Et logistikkselskap leverer tjenester til industrien og trenger ikke ha ethvert ”rullende materiell”. Logistikktjenester inkluderer transport, lager, informasjon og betalingsoverføring, analyse og planlegging av forsyningskjeden, og andre. Noen logistikkselskaper er “integrert” og eier en lastebilflåte og muligens en kjedelager. Andre fungerer som tredjeparter mellom avsendere og mottakere og tilbyr tjenester ved hjelp av leid utstyr eller vanlige transportører som de leier på vegne av rektorene (avsendere og mottakere). Det vil si at et logistikkselskap kan være en type informasjonsknutepunkt for å koordinere driften til andre, separate selskaper.
Det er ikke uvanlig at en stor avsender av ferdigvarer ansetter et logistikkselskap for å overta hele forsyningskjedeadministrasjonsprosess, ordne transport og lagring av både råvarer og ferdige varer. Slike logistikkselskaper kalles ofte “tredjepartslogistikk” eller 3PL-selskaper. Hvis de går et skritt videre og gir overordnet planlegging og gjennomføring av forsyningskjeden for flere selskaper, kan de kalles «fjerde part» eller 4PL selskaper, siden de selv kan eie eller ansette andre 3PL selskaper.