Beste svaret
Overføringen er mellom motoren og drivakselen. I bakhjulsdrevne biler er transmisjonen nesten alltid atskilt fra differensialet. Motoren og girkassen er integrert sammen. Effekten går fra overføring til differensial via en drivaksel. I svært dyre bakdrevne motorytelsesbiler er transmisjonen integrert med differensialet bak, og kraften går fra motoren til transaksen bak. Dette er for å flytte cg til en nesten 50/50\% splitt til forhjulene og bakhjulene. I biler med forhjulsdrift har transmisjonen innebygd differensial. Dermed er det to korte drivaksler foran transakselen til de to forhjulene.
Svar
Nei. Begrepene refererer til den samme generelle komponenten, men de har to forskjellige betydninger. En «girkasse» refererer til en komponent som overfører motorens dreiemoment gjennom et girsett, ut til en drivaksel, til en eksternt montert sluttdrift / differensial.
En «transaksel» refererer til en type transmisjon, i som den plasseres direkte mellom hjulene den kjører, og har akselaksler som kommer ut av den. Dette betyr også at differensialet er inne i transmisjonen, og dermed en transaksel.
En enkel måte å skildre disse på er en typisk RWD-bil har en transmisjon. Det er en drivaksel som går til den bakre differensialen for å kjøre hjulene.
En typisk FWD-bil har en transaksel. Motoren og «girkassen» er montert på tvers rett over de drevne hjulene. Det er CV-aksler som kommer direkte ut av transaksen.
Det kan også være mellomaksel og bakaksel. Det kan også være frontmotor, bakaksler (Corvettes). Dette er hvordan de defineres skjønt.