Beste svaret
Toyota og Volkswagen i dag og i dag, er nesten like når det gjelder pålitelighet. Kall meg gal, men jeg tror dette virkelig er tilfelle! Ja, jeg sier Volkswagen faktisk er like pålitelig som Toyota, her i Europa. Jeg kan ikke snakke om opplevelsen over hele verden, men jeg vet her i Vest-Europa at de begge er like.
Den eneste forskjellen er at Toyota-biler holder lenger og har mer holdbarhet. Mens Volkswagen-biler er stridsvogner, er de solide, du føler at det er seriøs virksomhet, at også Volkswagen-biler pleier å være veldig praktiske.
Toyota: mer holdbar.
Volkswagen: sterkt bygget.
Men begge har sine ulemper.
Toyota: Bilene deres pleier å være veldig kjedelige å kjøre, de bruker overdreven plast, de kommer ikke over som veldig praktisk av noen av designene deres. Toyota-designbiler de virker karakterløse og ganske generiske, bortsett fra 4×4-er som er søte.
Volkswagen: Bilene deres har en tendens til å være veldig dyre, og noe dyrere når alternativene blir lagt til. Volkswagen-biler pleier også å være mer skjøre når det gjelder tungt arbeid og bruksarbeid.
Rediger:
For 3 måneder siden kjøpte jeg en ny Nissan Navara D23, som jeg er veldig glad for. med! Den har noen Volkswagen og Toyota relevans. Det beviser at Nissan ligger i mellom Toyota og VW. VW det faktum at det er interiør er pent og logisk lagt ut, god kvalitet og behagelig å kjøre. Mens Toyota er det pålitelige, japanske, dristige og klare for 4×4-utfordringer.
Toyota (og Nissan og Mitsubishi) 4×4 er en av de beste og mest ansette i verden. Fra den brennende varmen fra Sahara og Aussie Outback, til de frosne steinene og isen i Sibir, og Nord / Sør-polen.
Mens VW er mer kjent for sin stadige forpliktelse til kvalitet og praktisk innovasjon. Mens Toyota har de beste 4x4ene, har VW de beste familiebilene av de to, som Passat-sedans, Polo og Golf-hatchbacks, Transporter og Crafter varebiler / busser!
Svar
Enkelt svar, fryktelig.
En rekke venner og bekjente har eid dem:
bil en, Polo. tre utskiftninger av girkasser under garanti;
Bil to, Golf. tre girkasser utskiftet under garantien.
Bil tre. Golfdiesel. Girkassen sprengte på 40.000k. Erstattet under garantien. Forhandler angitt kostnad hvis den er utenfor garantien til $ 11 000.
Bil fire. Motor sprenges ved 3,5 år. Alltid betjent av forhandlerbil ble kjøpt fra. Erstattet gratis, men uten garanti etter stort argument og trussel om handling under forbrukerloven.
Bil fem, Passat. Kom ut i trafikken og kjørte tilbake til forhandleren tre ganger i løpet av de første tre månedene av eierskap fra nye.
Biler seks og syv. Golf. Begynte først å lekke olje og vann på 8000k. Motor og girkasse skiftet ut ved 10.000. Eieren fikk en fantastisk avtale på en annen ny Golf. Litt bedre. Olje- og vannlekkasjer startet på 10 000 k. Motoren sprengte på 15 000 k.
Bil åtte. Transportør type kjøretøy. Girkasseproblemer. Erstatte burproblemer dukket opp igjen et par uker senere.
Bil ni. Ambulanse. Transport av ektemann til eieren av bilen til sykehus etter hjerteinfarkt. Brutt ned halvveis.
Et par andre saker. En dame har hatt et godt løp på transportøren sin. Hun er en nær venn av en VW-byrådsleder, og de passer på henne. En venn er en VW-fanatiker og har hatt flere. Det har vært min ulykke å ha blitt stadig oppfordret til reparasjonsassistanse. De er overfladisk velutførte, komfortable biler, men den mekaniske utformingen og integriteten gir mye å ønske, spesielt sammenlignet med Toyotas. Jeg sa til ham at hvis han kjøpte en annen, rørte jeg ikke ved den. Det gjorde han, og det er jeg ikke. Folk i den uavhengige bilhandelen som jeg blander med sier at bilene skal unngås nye eller andrehånds. Vær generelt skeptisk til alt du leser i bilpressen om disse kjøretøyene, spesielt de tyskeide magasinene (Bauer mediekonsern) og lokale aviser som blir behandlet på utenlandske flyreiser, topphoteller og restauranter for å forhåndsvise nye biler (gjelder alle merker) . Unngå også prisen «Årets bil». Scuttlebutt er at de vanligvis går til høystbydende. Ditto «Best in class» rangeringer i magasiner. Du kan også merke deg at de autoritative kommentarene de gir om kjøretøyer i seksjonene bak på noen av disse magasinene, inneholder tall som de aldri har testet eller kjørt. Og legg merke til at avissøylene osv. Som håndterer bilfeil, generelt er klare for å kritisere store selgermerker for mye fordi de risikerer å miste annonseinntekter og gratis turer. Eller de sier når det stilles spørsmålstegn ved holdbarhet på lengre sikt at de bare kan bedømme en bil på grunnlag av hvordan de fant den på veitest (ikke mye mer enn noen få turer rundt blokken).
Re Toguan, et uavhengig magasin (ikke tysk-eid) som spesialiserer seg på SUV / 4wd-biler, sa at klagene de hadde mottatt, lett samsvarte med antallet mennesker som var fornøyd med dem. De sa kjøp en japansk eller koreansk SUV i stedet. Men en 50\% som rate? Noen mennesker elsker dem.
Og vær veldig skeptisk til kommentarer på lengre sikt på alle kjøretøy. Enhver bil som er verdt saltet, skal kjøre helt problemfritt og prestere og føles som ny etter 200 000 000.