Beste svaret
Spesifikt drivstofforbruk (SFC) gjør det mulig å sammenligne motorer i forskjellige størrelser for å se hvilke som er mest drivstoffeffektive. Det hjelper å bestemme hvilken motor som bruker minst mengde drivstoff mens den produserer høy effekt.
Så matematisk er SFC forholdet mellom drivstoff og mengden kraft produsert av motoren.
SFC = Drivstofforbruk per tidsenhet (Kg) / Effekt (Kw-h)
For IC-motorer er det av to typer:
- Indisert spesifikt drivstofforbruk (ISFC)
ISFC = Drivstofforbruk per tidsenhet / Indikert hestekraft
- Bremsespesifikt drivstofforbruk (BSFC)
BSFC = Drivstofforbruk per tidsenhet / Bremseeffekt
Et lavere tall for SFC betyr høyere effektivitet.
Svar
Spesifikt drivstoffoljeforbruk, (SFOC):
La,
SGc = Korrigert egenvekt av drivstoff ved målepunktstemperatur;
SGb = Bunkerens egenvekt;
(Bør hentes fra laboratorierapporten, hvis ikke tatt fra bunkernote ved 15 ° C )
T = Drivstoffoljetemperatur ved måling av po int.
SGc = SGb – [0.00064 (T– 15)]
kW = Effekt av motor i kW.
La daglig drivstofforbruk er = C liter / dag (hentet fra Flow Meter reading)
= C / 10³ m³ / day
= C / 10³ x SGc MT / day
= C / 10³ x SGc x 10³ kg / dag
= C x SGc x 10³ gm / dag
Nå,
SFOC = gm / kW t
= (24 x kW) (C x SGc x 10 ³)
SFOC = gm / bhp hr
= 24 x BHP (C x SGc x 10 ³)
Dette opprinnelige spesifikke drivstofforbruket bør korrigeres for tre faktorer:
i. Forskjell mellom faktisk skyllingstemperatur og systemstandard på 45 ° C.
ii. Forskjell mellom faktisk turboblåserens luftinntakstemperatur og
systemstandard på 27 ° C.
iii. Netto spesifikk energi til drivstoff.