Beste svaret
Clutch er en mekanisk enhet som brukes til å overføre kraft fra drivaksel til drivaksel. Klassifiseringen av clutcher kan gjøres på grunnlag av flere parametere.
På grunnlag av tilstedeværelsen av smøremiddel, 1.Tørr clutch: I denne typen clutcher påføres ikke smøremiddel, og derav dreiemomentoverføring av disse clutcher er bedre.
2.Våt clutch: I denne typen clutche påføres smøremiddel for å avgi varmen fra friksjonsflatene i kontakt. Dreiemomentoverføringskapasiteten reduseres noe på grunn av redusert koeffisient for friksjon mellom kontaktflatene på grunn av tilstedeværelsen av smøremiddel.
På grunnlag av antall plater, 1. Enplatekobling: Disse klyngene er har en enkelt friksjonsoverflate for å overføre kraften mellom to sjakter. Disse clutcher er større i størrelse sammenlignet med multi-plate clutcher med samme overføringskapasitet.
2. Multiplatekoblinger: Disse clutcher brukes i applikasjoner der du ikke har nok plass til å installere store enkeltplatekoplinger. De gir bedre friksjonseffektivitet, ettersom overflatearealet økes på grunn av tilstedeværelsen av flere plater.
Det er forskjellige typer clutcher, avhengig av driftsmåte,
Dog Koblinger: Disse koblingene har ikke friksjonsplater, men de har tenner som er montert på begge akslene som skal kobles. Ved en viss kombinasjon av tenner overføres kraft mellom akslene.
Sentrifugalkoblinger: Som navnet antyder, fungerer det på prinsippet om sentrifugalkraft og overfører kraften mellom sjaktene når en viss hastighet oppnås av sjaktene.
Pneumatiske og hydrauliske koblinger: Når inngrep og utkoblingskreftene er store nok til å betjenes manuelt, installeres deretter hydauliske eller pneumatiske aktuatorer for å få den ekstra mengden kraft.
Elektromagnetiske koblinger: I stedet for friksjonsoverflater, har disse koblingene elektromagneter som er begeistret manuelt for å koble inn eller ut sjakter.
Merk: Ikke forveksle mellom en kobling og en clutch. En kobling er en permanent skjøt eller kobling, men en kobling er midlertidig tilkobling.
Svar
Koblingen er en fysisk kobling mellom motoren og hjulene på bilen. Mer spesifikt kobler den svinghjulet (koblet til motoren) fra girkassen (koblet til hjulene). Dette gjør at motoren kan spinne uavhengig av hjulene, noe som er nødvendig for å starte og stoppe.
Mer detaljert … motoren snurrer svinghjulet, som i utgangspunktet er en plate bak på motoren ( tverrgående motormontering til side). Denne spinnplaten presser mot clutchen, som egentlig er en annen spinneplate, men koblet til girkassen. Når du trykker inn clutchpedalen, beveger clutchen seg bakover og kommer ut av kontakt med svinghjulet. Når du slipper clutchpedalen, presses clutchplaten frem av en fjær, og presser svinghjulet og spinner til slutt opp / ned til samme turtall via friksjon.
Nå for et eksempel … når bilen din stopper, vil du ikke at motoren skal stoppe. Ved å sette i clutchpedalen kan hjul, girkasse og clutchplate slutte å snurre mens motoren og svinghjulet fortsetter å snurre. Å sette bilen i nøytral stilling er i hovedsak å sette et gap i sekvensen der girkassen er, slik at du kan slippe clutchpedalen ut. Nå, motoren, svinghjulet og clutchen er i kontakt og snurrer, det er ikke valgt gir i girkassen, og hjulene er gratis å stoppe.
Det er omtrent så enkelt som jeg kan få det … og dette handler om det enkleste diagrammet for en clutch jeg kan finne … motoren går på den andre siden, girkassen går på nærsiden
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html