Beste svaret
det er flere typer felger brukt på kjøretøyer
du har den slangeløse felgen som har utsparinger i begge sider for at dekket skal sitte i
vanlige felger av samme form uten fordypningen, da de bruker slanger for å holde dekket tett mot felgen
splitte felger som brukes på mange tunge heicles der dekket holdes på felgen av en solid ring og som holdes på plass av en delt ring av sateel som passer inn i et spor og; ocks som fulle ringen på plass for å gjøre utsiden av felgen for perlen å sitte mot
den stilen kan komme inn i forskjellige typer
man har en flat seksjon som går under dekket på dekket først og deretter passer i sporet uten splittringen for å holde den på plass
endelig er det delt hjulfelg
brukes hovedsakelig på tungt utstyr
så kommer felgen i to seksjoner og er boltet sammen i midten av navet
slik at du har ett sett av bolter som holder felgene sammen, og det andre settet er hjulklemmene for å holde den på navet på akselen
det er mange forskjellige materialer som brukes i felgproduksjon fra stål til aluminium til magnesium, den siste er sterkest og brukt i kjøretøyer med høy hastighet
Aluminium er det letteste, men det nest sterkeste da ingenting slår stål
Svar
Er det mulig? Ja, og mange gjør det. Ikke bare med ett trinn, men noen ganger fra 15 ″ til 17 ″ eller til og med 19 ″ og verre, 20 ″.
Men for å gjøre det, må du følge en bestemt regel som du må kjøp et komplett sett med nye dekk, siden du kan endre felgstørrelse, men du må sørge for at den totale diameteren på det nye dekket samsvarer med den til det gamle. Så hvis det originale dekket på 15 ″-felgen for eksempel er 195/65-R15, så vil det for 16 be felgen være 205/55-R16, noe som gir deg de nærmeste egenskapene mellom dekket for den mindre felgen og den nye. Dette kalles vanligvis en “Plus One” -konvertering.
Dette betyr at den totale diameteren bare avviker litt fra 635 mm til 632 mm, noe som ikke vil medføre en merkbar forskjell i hastighetsmåleravlesningen av bilen.
Denne konverteringen vil gi deg litt bedre håndtering på grunn av litt hardere sidevegg (hardere sidevegg betyr mindre bøying, og bilen vil svinge litt raskere) og øke seksjonens bredde (tverrsnittplaten på dekket i kontakt med veien), med bare litt hardere tur (normalt vil ikke passasjerne merke deg). På den annen side vil en Plus Two-konvertering gjøre turen mye vanskeligere, med mindre du planlegger å endre noen av opphengskomponentene også.
Det er bare en enkel konvertering med minimal effekt på bilens kjøring / håndtering, men du får en betydelig forbedring av utseendet på bilen, siden et større hjul vanligvis får bilen til å se bedre proporsjonalt ut. Men husk at det vanligvis er et stort gap i dekkprisene mellom 195/65 til 205/55 størrelse, så du bør vurdere det også.