Beste svaret
Sylinder nr. 1 har et problem – den klarer ikke å avfire i det hele tatt, eller avfyrer av og til.
Det er mange sannsynligheter / muligheter for årsaken til situasjonen, og noen av dem avhenger av hvilken type kjøretøy du refererer til.
Hvis det er et gammelt bensindrevet kjøretøy, vil fordelerhetten kan være karbonsporet på fordelingspunktet nr. 1 cyl.
For alle biler kan tenningsledningens støpsel være karbonsporet, eller tenningsledningens isolasjon mislykkes på et tidspunkt og er buer seg til bakken på motoren eller karosseriet. Det kan også være et resultat av en slitt tennplugg som har for mye gap, og det kan være at den spesifikke nr. 1 cyl-spolen svikter i spiralboksen. Hvis bilen har en coil-on-plug tenning, kan en coil bagasje spores, eller spolen svikter.
Det kan være et sprukket sylindertopp og kjølevæske lekker inn i forbrenningskammer nr. 1. p>
Det kan være en ødelagt ring på stempelet # 1 som har scoret sylveggen og redusert kompresjon. Det kan være en mislykket håndledd-holder, og håndleddet har scoret sylveggen – redusert kompresjon. Det kan være en brent ventil som senker kompresjonen.
Det kan være en utslitt eller plugget drivstoffinjektor for # 1 cyl, og det kan være en lekker inntaksmanifoldpakning som slipper luft inn i # 1 cyl. innløpsport.
Mange muligheter
Svar
Det betyr at sylinder 1 ikke virker, enten på grunn av en svak gnist, feil blanding eller dårlig kompresjon.
- Fjern tennpluggen og inspiser den. Det skal være en fin, toasty brun farge. Svart betyr at blandingen er for rik, og hvit betyr at den er for mager.
- Kontroller at gapet er riktig satt.
- Fjern koden og bytt pluggen med en annen sylinder, og hvis det er spole-på-plugg, bytt spolen med en annen sylinder. Følger koden pluggen, spolen, eller blir den satt?
- Bytt drivstoffinjektor med en annen sylinder. Samme spørsmål.
- Kontroller kald kompresjon ved å koble fra drivstofftilførselen og spolene og montere en måler til den aktuelle sylinderen.