Beste svaret
Først må du få stavemåten riktig så du ikke ser dum ut. Det er «bremseklosser», som ved bremsing, ikke «brudd», som i ødelagte. Det samme gjelder “skivebremser”; det er ikke «disk», det er for datamaskiner.
Uansett, bildelene dine, enten lokale eller online (Rockauto er den mest kjente), vil ofte ha et «godt, bedre og beste» utvalg. Du, eller de vil legge inn året ditt, lage og modell, og datamaskinen vil gi deg flere valg.
Med mindre du er fattig, hopp over de billigste. Disse er ofte den som er billigst for øyeblikket, kastet i en boks. De STOPPER bilen din, men de kan skjelle eller slites raskere, og byggekvaliteten kan være tvilsom.
Det «bedre» eller «beste» alternativet er veien å gå. Uansett hva som oppfyller eller overgår bilens OEM-spesifikasjoner (originalutstyr fra produsenten). Datamaskinen vil ofte fortelle deg det.
Siden kostnadene varierer så mye, er det veldig vanskelig å si hva du måtte betale. Det ER langt billigere å sette dem på deg selv, men du må vite hvordan du gjør dette. La en pålitelig venn fra bilen hjelpe deg med å gjøre dette. Husk at dette er dine BREMSER; hvis du skrur det opp, kan det hende at bilen ikke stopper, og du kan dø. Ikke dø fordi du var for billig, eller dum eller uvitende.
Svar
Så mange dårlige svar på dette spørsmålet blir lagt ut at jeg bare måtte svare med sannheten . Å være en ingeniør som har utviklet noen av de beste serviceproduktene til bremsene på markedet, vil jeg at du skal vite at bremsestøy kan skje den første dagen, og at det kommer ned på hvor hardt puten blir etter at den er installert. Hvis du bryter inn en pute feil og overskrider temperatur- og trykkgrensene (over OE-testspesifikasjonen og beskriver som Shore-nummeret), blir det for vanskelig og er umulig å endre. Når overflødig hardhet har skjedd, vil du aldri gjøre det mykt og stille igjen, så hemmeligheten til å avslutte bremselyden er «å bryte ordentlig inn et nytt sett med elektroder».
Hvis du har et helt nytt bremsesett , gjør dette ….
I et åpent og trygt område, kjør kjøretøyet til omtrent 40 km / t og deretter «TAP» bremsepedalen omtrent en gang i sekundet til du senker til ca. 5 km / t. Gjør dette om og om så mange ganger som mulig, 30, 50 eller til og med 100 ganger. Fortsett å kjøre denne veien i noen dager, og prøv ditt beste for å alltid trykke på bremsene til et stopp og ikke kjøre opp til et lys og smelle dem på i siste øyeblikk. Hvis du må stoppe i en hast, vil du ha de beste bremsene noensinne, men ikke forvent stille bremser hvis du ikke følger denne prosedyren og endrer måten du stopper bilen på.
Det er åpenbart en mange andre situasjoner, men i de fleste tilfeller er svaret på støy alltid å gjøre en bremsejobb, riktig.
www.StopBrakeNoise.com I henhold til instruksjonene til dette nettstedet … Du må også ha riktig finish på rotor, må du vaske den med såpe og vann, du må kondisjonere overflaten og du MÅ ha de rette smøremidlene (2) for å sette sammen enheten.
OE eller tilsvarende deler (ikke kinesiske eller lokale bildeler butikkmerker) er viktige, men prosedyren er KRITISK og MÅ GJØRE det hvis du vil ha større stoppekraft og stille bremser. De fleste har ærlig talt aldri følt en perfekt bremsekloss og opplevd full kraftstopp fordi verksteder ikke følger alle disse trinnene. Vi vet at systemet vårt tilfører 5 til 10\% til ytelsesnivået til en ny pute og rotor som er satt opp, så det er det du mangler … dag etter dag.
Gary thepartsman www.GWRauto.com www.StopBrakeNoise.com