Beste svaret
Batteriene som Tesla har brukt, hentet fra Panasonic, for sin elektriske bil Model S er mest sannsynlig et litiumionbatteri med en katode som er en kombinasjon av et litium, nikkel, kobolt, aluminiumoksid. Batteribransjen kaller dette et «NCA-batteri», og de har eksistert – og laget av Panasonic – i mange år.
Vanligvis bruker litiumion-NCA-batterier en kombinasjon av 80\% nikkel, 15\% kobolt og 5\% aluminium. Det er uklart hvilken blanding Tesla og Panasonics batterikombinasjon er. (Anodene i disse tradisjonelle litiumionbatteriene er vanligvis en grafittkombinasjon, som fungerer som vert for litiumionene.) Tilsetningen av aluminium til NCA-batteriet gjør det mer stabilt.
Tesla CEO Elon Musk sa på selskapets inntjeningsanrop at Tesla vil bruke et høynergi litiumion NCA-batteri til sitt nye nettbatteri. I likhet med den den bruker i bilene, er nettbatteriet ment for bruk av verktøyfirmaer for sikkerhetskopiering. Dette er batteriene som, når de brukes i et stort batteri «gård», kan erstatte såkalte høyttalerkraftverk, de «skitne» og dyre kraftverkene som verktøy bare bruker når nettet etterspør topper, for eksempel under en svimlende sommer ettermiddag. ( Tesla-nettstedet beskriver dette som reservebatteri med en kapasitet på 10 kilowatt-timer og en pris på $ 3.500.)
Derimot sa Musk at Tesla vil bruke et litiumionbatteri med en nikkel-, mangan-, koboltoksydkatode for rutenettbatteriet. Kalt et NMC-batteri, det er ment å brukes til daglig sykling for hjem, virksomhet eller visse typer ren kraft. «Det er ganske mye mangan der inne,» sa Musk. ( Spesifikasjonene for Tesla-nettstedet for dette batteriet er 7 kWh batteri for $ 3000.)
Mange tradisjonelle NMC-batterier bruker en tredjedel like deler nikkel , mangan og kobolt. Igjen er det uklart hva kombinasjonen av Panasonic og Teslas versjon er.
Konstruksjon av Tesla Gigafactory utenfor Reno, Nevada vises 18. februar 2015
Svar
Spørsmål: Hvilke batterier bruker Tesla?
A: De vanligste cellene de bruker er for tiden 2170 celler utviklet og produsert av et joint venture av Tesla og Panasonic
Noen modeller bruker visstnok fortsatt 18650 celler fra enten Panasonic eller joint venture (det er uklart)
I Kina kjøper de også 2170 celler fra CATL og LG Chem. Jeg tror for disse er Tesla rett og slett en kunde, og de selskapene lager celler for dem i ønsket formfaktor med ønsket kjemi, men utviklet av produsenten, ikke Tesla
På batteridagen tidligere i 2020 , Kunngjorde Tesla at de vil bytte til de nye 4680 cellene de utviklet. Det ser ut til at disse er utviklet helt internt, og fra presentasjonen virket det som om de også ville bli produsert i huset av Tesla. Siden har Panasonic antydet at de vil være en partner i dette prosjektet, så muligens vil joint venture-selskapet begynne å produsere disse. Men det skal bekreftes.
Alle disse batteriene er en eller annen form for Li-Ion. Kjemien har utviklet seg gjennom årene. De nyere cellene har veldig lavt koboltinnhold, og 4680 vil ikke ha noe kobolt i det hele tatt. I Kina bruker Model 3 LR + -modeller celler med mer jern i seg, da de er litt billigere.
Det er tydelig at Tesla er veldig i forkant av batteriutviklingen og tilpasser kontinuerlig cellene og hvilke celler som skal brukes i hvilket produkt basert på pris og ytelse.
Hvis de klarer å markedsføre de 4680 cellene de neste årene (som planlagt) og besparelsene faktisk er 56\%, så er det et revolusjonerende skritt, og andre produsenter vil ha mye å ta igjen.
Vi får se hvordan det hele går ut.