Beste svaret
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International og Aisin Seiki er noen av de beste leverandørene av automatiske girkasser til biler til OEM-maskiner nå over hele verden. På grunn av etterspørselen etter automatiske girkasser de siste årene, er sammensatt årlig vekstrate 9,5\% forventet å bli økt i perioden 2019 – 2024, sammenlignet, ble det registrert 6\% CAGR for perioden 2017 -2023. De fleste av dem omdefinerer biloverføring ved å utvikle nye til mer effektive drivstoffbesparelser. For info: ZF er ledende for salg og anskaffelse av flere kontrakter fra OEM-er i Europa ved introduksjonen av deres siste 8-trinns automatiske og Aisin Seiki-ledende i asiatiske land div id = «a6f68805c8″>
Manual (sekvensiell, konstant-mesh / synkron, usynkronisert), 2. Automatic (Mekanisk eller hydraulisk kontrollerte planetgirsystemer), 3. CVT (kontinuerlig variabel girkasse), 4. AMT (Automatisert manuell girkasse involverer datastyrt manuelt som shifttronic, Tiptronic, Steptronic, padle-shift girkasse, etc ..), 5. DCT (Dual-clutch transmission , Eksempel Nissan GTR).
Bedrifter som produserer overføringer:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Japan)
- BorgWarner, Inc. (USA)
- Eaton Corporation Plc (Irland)
- FPT Industrial SpA (Italia)
- General Motors Company (US)
- Groupe Renault (Frankrike)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (US)
- Hyundai Motor Company (Korea)
- JATCO Ltd. (Japan)
- Magna International, Inc. (Canada)
- GETRAG BV (Tyskland)
- Oerlikon Graziano (Italia)
- Ricardo Plc (Storbritannia)
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company (Kina)
- Subaru Corporation (Japan)
- TREMEC (US)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Tyskland)
- Xtrac Limited (UK)
- ZF Friedrichshafen AG (Tyskland)
kilder: [1] Global Automotive Automatic Transmission Market forventes å registrere en CAGR på 9,5\% Over 2019-2024 [2] Automotivsmarkedsmarked 2018 Globale muligheter, størrelse, andel, trender, vekstfaktorer, regional analyse og konkurransedyktig prognose til 2023 – Reuters [3] Verdensomspennende bilinnsikt for automatisk girkasse (2019-2024): OEMer som fokuserer på å utvikle avansert automatisk girkasse [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Global Market Analysis, Trends and Forecasts (2015-2024): Asia to Emerging into the Largest Production Hub for Transmission Systems – ResearchAndMarkets.com
Svar
Jeg har lært datteren min å kjøre de siste månedene, og noe av det som tok henne lengst å få tak i, er manuell girskifte.
Som du sikkert vet, når du lærer å kjøre, har du mange forskjellige handlinger å koordinere, som må gjøres riktig første gang hver gang, mens du konsentrerer deg om veien, veibeskrivelse, fotgjengere, ha zards og andre trafikanter.
Det er veldig mye å ta i. Datteren min likte ikke å bytte utstyr mens hun gikk rundt hjørner. Eventuelle hjørner! Dette var fordi hun fortsatt prøvde å konsentrere seg om girene i stedet for veien.
Måten jeg lærte henne på var å bryte kjøring ned i diskrete kroppsminneaktiviteter. Trekker deg, slutter å bruke clutch og brems, styrer naturlig uten å tenke, kjører bakover rundt hjørner, parkerer. Vi gjorde alt hver for seg og bygde på det. Hver leksjon måtte fullføres 20 eller til og med 50 ganger, riktig hver gang uten unntak. Hver gang hun fikk noe galt, ble telleren tilbakestilt.
Vi øvde på et stille industriområde på faktiske veier, etter timer hvor det var veldig lite trafikk.
Dette fungerte. vel – for henne.
Alt bygget naturlig slik at hver leksjon bidro til hennes evne til å kjøre, og viktigere – hennes selvtillit. Vi prøvde å sikre at de mekaniske handlingene ble ivaretatt med kroppsminne. Hun hadde formelle leksjoner etterpå, men jeg forberedte henne på å kjøre på travle veier ved å prøve å automatisere det grunnleggende.
Imidlertid – gir var noe som sannsynligvis tok henne lengre tid enn noe annet å få rett. Når trafikken beveger seg med variabel hastighet i bebygde områder, lærer du hvilket utstyr du skal befinne deg i, og nøyaktig når du skal skifte opp eller ned bak trafikken eller før kryss tar litt tid, spesielt i områder med mye trengsel, der bilister har en tendens mer aggressive.
I Europa er de fleste biler fremdeles manuelle, og de fleste har 5 gir fremover, men økende antall har 6. De fleste luksusbiler eller større biler med manuelle girkasser har 6 gir.
Det er ikke vanskelig å lære på noen måte, men det krever mye mer øvelse, og gjør alt annet litt vanskeligere sammenlignet med en automatisk.