Beste svaret
Den sterkeste broen i verden må være sterk, men ikke bare den må ha lengden og bredden til hold massevis av lass.
Golden gate bridge (San Francisco, California):
Golden Gate er en hengebro som spenner over den gylne porten, 1,6 km broen som forbinder San Francisco-bukten og Stillehavet. Den umiskjennelige og majestetiske broen ble åpnet først i 1937 og er så stor at du kan parkere 40 jumbo-jetfly fra ende til ende langs lengden.
Det er den syvende største hengebroen i verden. Denne art deco-strukturen stiger 220 fot over havnen nedenfor. Tårnene, med en avstand på 4200 meter fra hverandre, er over 2 1/2 ganger så høye som den amerikanske Capitol-bygningen, og lener seg faktisk utover med 6 tommer et stykke for å skape spenning på broen 80.000 miles ledning pakket inn i kablene. Å holde stålet trygt mot den etsende sjøluften er nok skreddersydd internasjonal oransje maling til å dekke Det hvite hus 17 1/2 ganger. Resultatet er en av Amerikas og verdens mest fantastiske, fengslende og øyeblikkelig gjenkjennelige ikoner.
Broen er et av de mest internasjonalt anerkjente symbolene i San Francisco, California og USA. Det er blitt erklært som et av underverkene i den moderne verden av det amerikanske samfunnet for sivilingeniører.
Svar
Det er noen grunner til at dette spørsmålet er vanskelig, om ikke umulig, å svar nøyaktig.
Jeg vil hevde at det ikke er noen bro typer som er sterkere enn andre. En bjelkebro kan utformes for å være like sterk som en hengebru eller en fagverksbro eller en skråkabelbro. Det er kanskje ikke praktisk eller gjennomførbart å lage en så stor bjelke, men den kan utformes.
Hvis spørsmålet er med henvisning til materialene (betong vs. stål, vs. tre, etc.) så ja, det er styrkegrenser. Tre er et svakere materiale enn stål eller betong. Betong er svakere enn stål, spesielt i spenning. Igjen kan en ingeniør være i stand til å designe en trebjelke som er like sterk som en betongbjelke eller stålbjelke, men det er kanskje ikke praktisk å gjøre det.
styrke til en bro er bare ett hensyn i utformingen. Avbøyning er et viktig kriterium, og styrer ofte brodesign for broer med lengre spenn. Kostnad er en faktor. Mulighet for konstruksjon er en annen, det samme er konstruksjonstid og holdbarhet.
Når ingeniører velger hvilken type bro de skal designe og bygge for en bestemt applikasjon, er det mye mer å vurdere enn bare styrke.