Beste svaret
Veldig levedyktig. Spesielt for å kutte ut 10 minutter turer, som til jernbanestasjonen eller gratis parkeringsplass! Jeg pleide å skate rundt i London for å komme meg rundt, jeg begynte på en 80-talls cruiser, gjorde aldri ollies (du trengte ikke det fordi nesten alle Londons gangstier er tilgjengelige i hvert hjørne, byen din kan variere). Når du er komfortabel, reduseres risikoen for å falle eksponentielt – ikke minst fordi det å være avslappet i skuldrene hjelper deg å holde deg sentrert på brettet. I dag skøyter jeg ~ 15 minutter i pendlingen på et standard dekk og ollie opp og ned, faller noen få måneder.
Sikkerhet: Store, myke hjul og et bredt brett med en anstendig kicktail er det sikreste oppsettet. Harde hjul gjør at større kraft kan påføres uten at hjulet mister form (stopper) på kritiske tider (landinger), men du trenger flere ferdigheter for å kjøre dem over mye vanlig terreng.
Stopper: Nybegynnere bruker samme handling for å stoppe som når de skyver – men i omvendt retning. Dette er klønete skjønt, så fottrekk er neste nivå – hvis du kan stå på ett ben, kan du lære å fotsbremse på et skateboard. Du balanserer det ene benet og drar den flate sålen på den andre skoen mot bakken. Du vil se proffs-glidning som en måte å børste hastighet på, men like morsomme som lysbilder er, de gjør flate flekker på hjulene dine (forårsaker irriterende vibrasjoner), og det er mange jokertegn – maling, løs overflate. Hvis du er longboarder, kan du gli videre. Men andre bør behandle kraftglir mer som håndbremsen i en bil.
Bærbar: Jeg lot min stå bak paraplystativet til mange billige restaurant. De kan passe under et bord eller et sete, og når de holdes vertikalt av frontbilen (som en koffert), er de lite påtrengende. (Longboards er dårlig pendler av denne grunn – du vil ha noe kortere enn beinet ditt)
Shopping? La den stå foran i butikken, eller legg håndtakene på handlekurven din rundt forhjulene på siden nærmest kroppen din. Del sekkene dine i to jevne vekter for skatehjemmet.
The Streets? Det er mye brostein i London. Også de lego-ish punkestene du ser på fotgjengerfelt over hele verden. Jeg hadde Tracker 9 ″ lastebiler, og du kunne slå mursteinene akkurat slik at hjulene skulle savne alle gropene. Brostein kan være vanskeligere, du må gå inn med vekten tilbake og utvikle kjernestyrke for å unngå å fly fremover.
Mannen ?? Den eneste gangen jeg noen gang har blitt stoppet av politiet på et skateboard – på vei til jobb, to forskjellige land. Usikre mennesker er overalt, selv i politiet. Ikke ring ned på dem, de tar det ut på noen andre.
Regn ??? Å gå på skøyter i regnet er lett og tilsvarer et par skyver mellom å stå på en som faktisk er en gjørme – mye tørrere enn å gå. Hvis det var kraftig regn ville jeg skøyte med en paraply.
(Det høres ut som om jeg er paraply – jeg er ikke, engelskmennene er det. Men hvem er jeg for å slå ned en god brolly når den slår seg ned?)
Det lønner seg å være sikker på terrenget ditt i det våte, en av de verste bailene jeg noensinne har hatt var å kvitte meg med gjennom en dam som gjemmer en savnet utlegger. Jeg gikk flyr
Skateboards er veldig praktiske og erstatter et treningsmedlemskap, veldig grønt. Noen ganger faller det opp for tidsbesparende og full kroppsøvelse.
Svar
Jeg vil hevde at skateboardet er en bedre transportmåte for de fleste moderne byer. Faktisk vil jeg hevde at det er den perfekte modusen for personlig transport for korte avstander hvor som helst.
Peker i skateboardets favør over sykkelen:
- Det kan enkelt tas med offentlig transport. Min daglige pendling innebærer en kort skøyte til nærmeste jernbanestasjon, et hovedlinjetog, en kort kjøretur på Londons undergrunnsbane og et 10-minutters trykk gjennom Londons gater for å fullføre reisen. På en helg kan jeg dekke mye bakke med lignende ordninger, hoppe på og av tog, T-baner og busser som jeg trenger, ved å bruke et skateboard for å bygge bro over hullene eller fullføre reiser. Jeg kunne ikke gjøre det like lett med en sykkel.
- Det trenger ikke å lenkes sammen. I likhet med punkt 1, hvis jeg er på vei til butikkene, avleverer pakker på postkontoret eller driver med andre oppgaver, trenger jeg ikke å stoppe og kjede opp skateboardet mitt. Jeg skater rett og slett til destinasjonen, spretter skateboardet i hånden og går inn. Denne sparte tiden samler seg når du ringer til flere butikker / steder.
- Det kan festes til ryggen når jeg ikke trenger det. En skatepack – en ryggsekk med to stropper – vil bære skateboardet mitt for meg når jeg ikke bruker det (for eksempel når jeg er på et tog eller går innendørs). En sykkel må skyves overalt hvis du ikke bruker den – eller brettes opp og bæres.
- Den er håndfri! Ikke undervurder hvor nyttig dette er. Gjør en kaffekjøring? Må du hente lunsj? Trenger du å ha med deg en stor pakke? Trenger du å sjekke GPS på telefonen din? Ikke noe problem når du er på skateboard.
- Du får det beste fra begge verdener. Med et skateboard kan jeg gå sakte på fortauet, cruise i sykkelfeltet eller rive det ned en gate. Jeg eksisterer et sted mellom en fotgjenger og en sykkel, og kan justere hvordan jeg kjører for å passe inn i noen av dem.
- Det er (uten tvil) tryggere enn en sykkel. Ja, du kan falle av et skateboard, og ja, du har ingen bremser (bortsett fra føttene). Men hvis noe går galt – for eksempel en bil trekker ut på deg – kan du hoppe ut av veien. På en sykkel sitter du fast med det ene benet på hver side av rammen. Nødflukt er ikke så enkelt.
- Det er morsomt – og en fin måte å drepe tid på. Ikke misforstå meg – jeg elsker sykle. I likhet med skateboard er det en befriende følelse å kjøre i fart med vinden i håret. Men å kunne skate til en destinasjon og gjøre triks i den andre enden? Fantastisk. Jeg brukte collegeårene mine på å lære triks på bussholdeplasser og mellomtimene. Visst, jeg kunne ha gjort det til en viss grad på en BMX, men mens du kan øve kickflips overalt, krever BMX-triks mye mer plass.
Det er selvfølgelig ikke alle roser. Det er ulemper sammenlignet med en sykkel:
- Det er ikke så bra på lange avstander. Ja, noen gutter engasjerer seg i lang avstand skateboarding, og det er en disiplin i seg selv ( SkateF Further – The Home of Distance Skateboarding ). Men realistisk sett, når du først kommer over en viss avstand, virker skateboards for mye som hardt arbeid. Personlig begynner jeg å kombinere med offentlig transport en gang en avstand på 8 km. (Det meste jeg noen gang presset var 22 miles. Jeg anbefaler det ikke hvis du har det travelt.)
- Cobbles. Jeg hater blodig brostein. Dårlige overflater er stort sett håndterbare hvis du har riktig utstyr (større hjul, lengre brett), men brostein, gjørme og gress er effektivt ikke-gående områder på et skateboard, mens en sykkel kan fortsette uten problemer.
- Det tar lengre tid å bli dyktig. I skrivende stund har jeg dyttet rundt på en plank av tre i 16 år. På dette punktet er det den andre naturen for meg, og like naturlig som å gå. Men det tok lang tid å bli så dyktig – spesielt når jeg tenker på hvor raskt jeg hentet sykling, noe som fører meg til …
- De fleste gjør ikke t lær å rullebrett tidlig. De fleste voksne vil ha syklet i barndommen, men ikke alle har lært å ri på rullebrett. Så hvis du er 30-åring og ser på å endre pendlingen din, er det større sjanse for at du allerede vet hvordan du skal sykle, og ikke trenger å bruke tid på å presse rundt i sikkerheten til en offentlig park eller stille bakgate for timer på slutten for å bli dyktig på et skateboard.
- Det er ikke så sosialt akseptabelt. Heldigvis endres tidene – gradvis. Men som en fullvoksen mann som ikke kjører og skøyter overalt, får jeg fremdeles mange morsomme utseende og vitser på min bekostning. Min siste “ordentlige” jobb utenfor skateboard var på et forlag; de andre redaktørene kjørte til kontoret i Audi A4s, og jeg kjørte der på longboard. Å si at jeg var den rare, ville være en underdrivelse.
Jeg er personlig av den troen, med alt dette i tankene, at skateboardet er omtrent like bra som det blir for kort. -avstand bytransport, og er glad når jeg ser andre mennesker omfavne den som sådan. Jeg vil imidlertid være interessert i å høre de (rimelige) motargumentene.