Beste svaret
Du kan oppdage dette enkelt på egen hånd.
Et raskt google-søk vil avsløre at Chevrolet Tahoe LS fra 2001 med 5.3L V8 vil kjøre på rundt 14mpg by og 17 mpg motorvei.
For å estimere hvordan mange miles kan du «gå» (kalt cruising range) på en tank på 26 liter, finne en beregnet balanse mellom motorvei / by miles, og bare multiplisere 14 eller 17 miles for hver liter.
Eller bare ta en verdi mellom 14 og 17, la oss si 15, og multipliser den med 26. Det er 390. 390 miles er et rimelig gjetning for cruisestrekningen til din Chevy.
Svar
Du vil bare finne ulemper ved å bruke denne metoden for å fylle drivstoff, de eneste fordelene jeg kan se, vil være et individuelt sinn, eller hvis du befinner deg i en ekstremt lang trafikk, hold deg miles fra nærmeste bensinstasjon, som varer dager.
Bedre å bruke drivstoffet ditt ned til varselnivå, selv da ville jeg ikke få panikk, da moderne biler er veldig konservative med varselnivået, slik at du kan reise til neste bensinstasjon.
Ulempene som nevnt i andre svar, er
- Tid, tid, liv er kort for å kaste bort det og legge en ubetydelig mengde drivstoff i tanken din hver dag. Ikke tenk på tiden din og bare trekke opp, stoppe, fylle drivstoff, betale, komme tilbake i bilen og deretter fortsette med reisen, tenk på den ekstra tiden du trenger å jobbe for å betale for ekstra drivstoff pga. økt drivstofforbruk eller de tingene du må gjøre uten, fordi du ikke har råd til det.
- Økte kostnader i forhold til drivstofføkonomi, hele tiden rundt en full tank.
- Økte kostnader i dekkslitasje, ikke bare kostnadene ved å ta bilen for å få dekkene endret, men det tar deg tid å gjøre det hvor mye ekstra må du jobbe for å betale for et ekstra sett med støvler.
- Bryt slitasje, på grunn av ekstra tid det tar å stoppe med full tank, øker bruddavstanden, noe som resulterer i lengre tid på pedalen, av samme årsaker som ovenfor.
- Koblingsslitasje (manuell girkasse) på grunn av kontinuerlig trekking borte med full tank. Samme grunner som ovenfor.
- Forringelse av støtdemper, spesielt bak, kombinert med helgfjærer. Samme årsaker som ovenfor.
Disse ulempene er små, over en ny bils levetid, men kan påvirke videresalgsverdien. De eneste virkelige vesentlige ulempene vil være tid og drivstofforbruk.
For ikke å nevne de økte kostnadene for gasselskapet å måtte behandle små betalinger daglig, vil jeg ikke engang gjette hvor mye denne totale kostnaden legger til kostnadene for en liter drivstoff.
Hvis du prøver å pleie en brukt bil for å få maksimal bruk for de betalte pengene, kan dette være ganske betydelig.