Beste svaret
Vi ser ikke ofte motorsykler av denne årgangen i verksted. Sannsynligvis fordi de som har holdt distansen, har blitt godt vedlikeholdt, og mest sannsynlig av folk som gjør det selv.
1500 var ikke noe bemerkelsesverdig. Den passet nisje, (lettmetallramme, karbon gafler og 105 gruppesett,) den ble designet for tilstrekkelig. Prisingen var konkurransedyktig på den tiden. Min personlige preferanse var Scott S2, som var litt dyrere, men bare føltes og, enda viktigere, så bedre ut.
Det er absolutt ingenting galt med Bontrager-settet. Du finner disse tingene som pryder alle typer sykler, og de er generelt ganske robuste.
De er lett tilgjengelige på eBay i Storbritannia for £ 200 – £ 500. I den nedre enden, i god stand, vil jeg gjerne anbefale det. Selv i ny tilstand, i den øvre enden, vil jeg styre mot noe nyere.
Svar
En sykkels pålitelighet har alt å gjøre med hvordan den vedlikeholdes og at den er kjørt innenfor det tiltenkte designet. Enhver sykkel kan godt overleve deg med ordentlig pleie.
Hvis det var meg , ville jeg sjekket ut lignende sykler fra Mongoose (IKKE varehusmodeller), Schwinn (igjen, ikke varehusgjenstander), Fuji, Raleigh og Diamondback. Du vil oppdage at Trek vil ha ett trinn lavere deler til samme pris som disse … eller en høyere pris med de samme komponentene. Ikke la deg lure av Trek som bruker deres «andre navn» (som Bontrager) på sine deler.
Til den prisen vil enhver sykkel ha mange fellestrekk, ingen som vil fremstå som imponerende.
Jeg har ikke vært imponert over Trek siden, um, 1978 og deretter etter det deres OCLV-utvikling. Det handler om det. Nå? De er samme ol i samme rekkevidde du spurte om.