Beste svaret
Da Titanic sank, hun overført to forskjellige posisjoner sammen med nødmeldingene hennes. Stillingen som ble annonsert i hennes tidligste nødsignaler var 41 ° 44′N 50 ° 24′W hvis jeg husker riktig. Denne stillingen ble levert til radiooperatørene av kaptein Smith selv, og kan ha vært den stillingen han forventet å oppnå ved midnatt, gitt som et «godt nok» estimat for å få hjelp på vei mens en mer nøyaktig posisjon ble beregnet.
Den reviderte stillingen, opparbeidet for 4. offiser Joseph Boxhall, var 41 ° 46′N 50 ° 14′V. Titanic s radiooperatører brukte denne stillingen til de ble tvunget til å forlate sine stillinger noen få minutter før skipet sank. Fjerde offiser Boxhall var så trygg på beregningene at han fikk asken spredt på dette stedet etter sin død.
Boxhall tok feil. Oppdagelsen av vraket av Titanic av Dr. Ballard har vist at posisjonen som ble beregnet av Boxhall var unøyaktig. Så unøyaktig, at vraket var knapt innen søkenettet Ballards team arbeidet opp, selv om de prøvde å redegjøre for mulige unøyaktigheter i stillingen. Fordi det ikke var GPS på den tiden, måtte Titanics mannskap fikse sin posisjon ved sol og stjerner. Dette kunne bare gjøres på bestemte tider på dagen. Om natten, hvis de trengte å vite sin posisjon, måtte de bruke «dødsregning» og beregne posisjonen sin ved hjelp av kurs og avstand som ble reist fra den siste løsningen.
Uansett grunn overvurderte Boxhall skipets hastighet og avstand som ble reist siden siste løsning ble tatt. Vi vet nå fra vraket at Titanic sank ved ca 41 ° 43′n 49 ° 56′W, en heidundrende 13 miles sørøst for posisjonen som Boxhall beregnet. Det er faktisk dumt hell at Titanic sank ganske mye direkte mellom hennes annonserte stilling og posisjonen til skipet som reddet de overlevende. Ellers kunne de ha drevet hjelpeløst i flere timer, kanskje til og med dager, mens redningsmenn søkte i området etter dem.
Svar
Strewth Edward, Jeg var på sjøen før GPS ble oppfunnet! Det er en ganske nylig oppfinnelse fra slutten av 80-tallet da SATNAV som det ble kalt, men uten nøyaktigheten av dagens enheter som du kan kjøpe online eller som vises på telefonen din. Det var fordi de gode gamle guttene fra USA med vilje reduserte nøyaktigheten for riff-raff (dvs. resten av verden).
Så du snakker ikke bare om å finne stillinger på 70-tallet (ikke sikkert når du ble født), men hvordan mariner manøvrerte uten å gå seg vill under to massive verdenskrig fulle av slagskip og ubåter, men tilbake til 1700- og 1800-tallet i seilalderen da kronometeret ble oppfunnet for å kunne finne lengdegrad og gjøre det lettere å beseire franskmennene. Før det kunne bare breddegrad oppdages rimelig nøyaktig, med lengdegrad et spørsmål om flaks og god dømmekraft. Seilmestre på den tiden var faktisk mestere i håndverket sitt, slik at Royal Navy klarte å finne et imperium med gode navigasjonsevner. De utryddet også slavehandelen mens de var i gang (før de vanlige menneskene får nebben for å bli fornærmet av noen omtale av verdens største imperium noensinne).
Situasjonen ovenfor gikk nesten uendret. i århundrene før den 17., med Drake og andre som seilte verden rundt med rudimentær navigering av stjernene, slik det fremdeles praktiseres i dag av alle i en båt med GPS, hvis de har noe fornuft … Som min gamle sjømannskamerat sa da vi seilte sammen som mester og overingeniør på et tankskip, da SATNAV, gyrokompass og radar pakket hånden inn – «Drake pisket Dagoes uten SATNAV, så vi kan finne veien til Buenos Aires uten en!» Og slik gjorde vi, av Direction Finder, ekkolodd, magnetisk kompass og himmelsk navigasjon.