Beste svaret
De gjør det akkurat som alle andre, bortsett fra at det krever litt planlegging, spesielt med de største selskapene som f.eks. Schneider National.
La oss starte med den nasjonale Hyway Traffic Safety Administration. (NHTSA). De har velsignet hver langdistansesjåfør med en obligatorisk pausetid mer eller mindre midt i 11-timers skiftet. Med planlegging og et sunt kosthold, bør dette dekke de fleste sjåfører, komme seg til et trygt sted for å frigjøre seg i tide, ettersom fasiliteter i lastebilen generelt ikke er eksisterende i en firmabil, og noen selskaper forbyder kraftig denne aktiviteten i lastebilen. tid.
Dette gir tre andre muligheter til å urinere i naturen. Disse inkluderer skogen, lastebilstopp og for menn og dynamiske kvinner¹, siden av veien fra en posisjon mellom lastebilen og tilhengeren mens du står på truckrammen. (alltid i en container, takk)
Generelt, for eldre dry vers som ikke kan tilbringe hele natten i lastebilen uforstyrret av behovet for å tisse, det er store brusflasker i munnen (Gatorade-reglene her) eller andre litt mer kompliserte midlertidige enheter for kvinner.
Transportører fraråder sterkt slik aktivitet hvor som helst i nærheten av kjøretøyet. En mobiltelefonvideo som inneholder en flaske gul væske, ville være et PR-mareritt for selskapet, og deres regler vil gjenspeile dette. I dagens marked gir transportører bort $ 5000 i trening til alle i rimelig fysisk tilstand, selv uten CDL, som vil forplikte seg i to år. De er ikke i humør for å gi perspektivdrivere en ide om at det er noe stress eller ubehag involvert i det som er en av de vanskeligste og familiøsste jobbene i verden. Den gjennomsnittlige årlige omsetningen for bransjen er nå helt på 100\% for bilister. M8H
¹Kvinner, du kan gjøre dette. Her er klasseromsdelen. Du må gjøre laboratoriearbeidet på egen hånd.
Tenk på en avansert hagesprinkler. Den vanner utsiden av en sirkel med en jevn strøm. Den gjør bare jobbe ordentlig fordi den har en liten del vi vil kalle «interuptor» som forstyrrer sprayen, hvert sekund eller så, noe som får noe vann til å komme til kort og dekke området godt inne i sirkelen. Dette konseptet fungerer bra for sprinklere, men er et alvorlig kompromiss for en kvinne. En av damedelene, klitoris, er interuptoren som kommer i veien og i beste fall gjør urinlating problematisk. Den henger rett over urinrøret, og i standup-lindringsmodus er det omvendt uhjelpsomt ekstremt. Her er hva du kan gjøre for å kikke inn i en verden av dynamisk lettelse som menn liker. For det første, både før og etter hygiene er helt essensielt. Tenk babyservietter eller hva som helst som passer for deg. Neste, forstå at dette vil ta praksis. Hvis du er høyrehendt, tommelen er pekefingeren, bruk 2. og 4. fingre spredningen og 3. finger for å løfte klitoris (som en glidebryter) for å avdekke uretera. Med denne teknikken vil du etter hvert kunne få en god enkelt stream.
Den neste fasen av laboratoriearbeidet ditt blir slutten. Når du når det punktet, gir du et ekstra trykk for å avslutte strømmen brått og unngå drypp. Klassen avskjediget!
Du er alene for laboratoriearbeidet. Ikke engang tenke på å prøve dette i naturen før du får betydelig øvelse i dusjen. Når du føler deg trygg, kan du prøve dette som en virkelig løsning, for eksempel forventningen om eksepsjonelt skitne eller ikke-eksisterende toaletter, et skjørt eller en løstsittende shorts med løs montering vil fungere best, og det kan være bedre å bare ta av og lomme undertøyet når du lærer å Kontroller både kroppsdeler og klær samtidig. Igjen, dette er en dynamisk operasjonsstart i dusjen for å mestre den innebygde delen, og deretter gå opp til virkelige situasjoner.
######
Til slutt kan du spørre , hvor finner denne mannen anledning til å snakke om dette emnet. For meg ble frøet plantet mens jeg så fra og bak når en partner utførte denne oppgaven på et privat svømmested, 50 fot ned i elven nedenfor, tilbake da vi begge var på et internatskole. Nysgjerrigheten raste, men jeg var 17 og redd for å be om detaljer på den tiden.
For omtrent 10 år siden kom dette emnet opp med en ny partner som tilbød at det var helt klart umulig. En nærhet fulgte i løpet av de neste ukene da vi trente det. Det var en viktig opplevelse for oss begge. Vennligst kommenter opplevelsen din …
Svar
Andre har dekket sikkerhetsspørsmål. Jeg skal dekke «bry».
Den ene tingen som plager meg hver dag er at firehjulinger, (biler, pickup-lastebiler, varebiler, SUV-er osv.), Vil passere meg, få foran meg, så senk farten. Dette skjer igjen og igjen, daglig. Man lurer på hvorfor, hvis de kommer til å gå tregere enn meg, de bare ikke blir værende bak meg, men jeg er sikker på at de ikke engang er klar over hva de gjør. Noen ganger ser jeg for meg at de lurer på hvorfor jeg plutselig bestemte meg for å øke hastigheten.Jeg skulle ønske at firehjulinger ville ta mer hensyn til hva de gjør. Truckere bruker cruisekontroll, eller de har foten mot gulvet. Vi endrer ikke hastighet med mindre vi må.
I rasteplasser og truckstopp, firehjulinger som parkerer på lastebilplasser. Dette irriterer meg veldig fordi det er så mange steder for en bil å parkere, og så få for lastebiler. Jeg kan ikke fortelle deg hvor mange ganger jeg gikk for å trekke inn i det som så ut som den siste tilgjengelige parkeringsplassen, bare for å finne en bil der inne når jeg svinger inn på den. Og hvis du ser over veien til parkeringsplassen, er det bare tomrom.
Her er noe mange «vanlige sjåfører vet sannsynligvis ikke» – de venstre banene er for å passere. I det minste håper jeg det er noe de ikke vet, ellers antar du at de er rykk. Dette er også noe vi opplever til daglig – en eller annen idiot som kjører sakte i venstre fil, tilsynelatende uvitende om den lange linjen med kjøretøy bak ham, og venter på at han skal komme seg ut av veien. Jeg har visst helt siden jeg var barn, lenge før jeg noen gang kjørte bil, at de venstre banene er de «raske banene». Likevel vet jeg med sikkerhet at det er voksne mennesker som ikke vet dette. Jeg har møtt dem. Jeg er sikker på at noen av dem bare er hagesorter – noen blir helt infantile når de setter seg bak rattet – men jeg mistenker at mange er lykkelig uvitende om deres uvitenhet.
Om et beslektet emne, i øst North Carolina, der det regner nesten hver dag på et tidspunkt , kan folk ikke kjøre i regnet . Det er greit. Hvis du føler deg ukomfortabel, bør du redusere farten – i høyre fil. Når det regner, har Tarheels en irriterende vane å kjøre tjuefem miles i timen i venstre fil, blinkende rasende blinkende og blokkering, alle andre. Prøv noen Rain-X, tarheels, og vær så snill, kom deg til høyre. Du burde gjøre det selv når solen skinner.
Du nevner å passere til høyre. Det er sant, vi liker ikke det. Hvis du dreper noen, vet du bare ikke hva som vil skje med karrieren din. Profesjonelle sjåfører anses å ha et høyere ansvarsnivå enn amatørførere, slik at selv om det er firehjulingens feil, kan attenhjulingen få skylden. Så selv om du ikke bryr deg om du bor eller dør, må du ha litt synd på den stakkars lastebilsjåføren, og ikke passere til høyre. Vi kan ikke se deg der, og hvis noe er forutsigbart, er det at en lastebil vil komme seg inn i høyre fil. Ikke vær der når vi gjør det.