Beste svaret
“På Model S kan du bytte til Bilstatus-displayet med venstre tommelhjul. Dette vil da vise alle fire dekktrykkverdiene. Hvis de ikke viser først, må du kanskje kjøre en kilometer eller to. ”
Enig med første del. I en S, hvis valgt som ovenfor, vises dekktrykk på mindre skjerm over rattet. Det tar litt tid å komme på. I min SI har skjermen på venstre side og den forsvinner for å bli erstattet av «nærbilde, når jeg skal slå kart, når jeg bruker navigasjon. Jeg liker denne skjermen der du kan velge mellom omtrent 6 valg og ha et valg på hver side av dette skjermbildet. Bare på S og X.
Svar
Jeg eier begge kjøretøyene, tidlig i 2017 Model S og en Model 3, som var en første dags reservasjon som jeg bestilte så snart jeg var i stand (VIN er 8000-ish, så det var en veldig tidlig bygging, tok levering i mars 2018).
Fra et kostnadsperspektiv er Model 3 den mye rimeligere avtalen. Men Model S har sine fordeler.
Model S er mer luksuriøs når det gjelder sittegruppe, lastekapasitet og skjermstørrelse – inkludert den tradisjonelle «instrumentklusten er ”skjerm bak rattet; Model 3 har bare midtskjermen.
I mange konfigurasjoner er Model S betydelig raskere enn Model 3, selv om en kostbar Performance Model 3 ($ 61 000, 0–60 på 3,3 sek) vil røyke en bunnmodell S ($ 85 000, 0–60 på 4,1 sek).
Eldre Model S er som min har gratis Supercharging mens Model 3 koster $ 4-5 til en typisk Supercharge, i det minste i min erfaring. For noen som tar hyppige bilturer, kan en brukt Model S med gratis Supercharging være et bedre valg enn en ny Model 3.
Min Model S har også et tak, som aldri har vært tilgjengelig på Model 3 og er nå, dessverre etter min mening, også utilgjengelig på Model S.
Som, vel, stort sett alle andre nye biler på veien, kommer Model S med nøkkelbrikke. Model 3-telefonappen «nøkkel» og «betjentaster» med kredittkortstilstand er ikke like praktisk i bruk i den virkelige verden; det er sannsynligvis grunnen til at Tesla til slutt begynte å tilby Model 3 nøkkelbrikker til salgs på nettstedet.
Model 3 er mer futuristisk, mindre og mer kvikk, mer en «bybil» – og viktigst av alt, den kan være for så lite som halvparten av prisen på en modell S. For de fleste kjøpere gir modell 3 mer mening.
De er begge enestående kjøretøy. Jeg forventer å beholde begge i mange år, og jeg forventer at hvert kjøretøy jeg kjøper resten av livet, er en Tesla.
Tillegg: la meg oppklare noen løgn jeg har sett i kommentarene:
For det første er det ingen merkbar forskjell mellom å avverge blikket fra veien for å se på et speedometer bak rattet (modell S) og avverge øynene fra veien for å se på et speedometer litt til høyre (Model 3). Jeg har tusenvis av miles erfaring med hver, og det er egentlig ikke noe problem.
For det andre har programvareoppdateringer gjort Model 3 mindre avhengig av skjermkontrollene enn da den ble utgitt første gang. Mellom stilkene, knappene og hjulene på rattet kan nesten alle viktige og ofte brukte kontroller kobles inn, inkludert vindusviskere, lydkontroller, fjernlys osv. Stemmekontroller kan også ta seg av mye.
Endelig har alle modell 3-er til dags dato hatt den «premium» interiørpakken som inkluderer motorseter.