Beste svaret
Lett røyk (damp) er normalt når du tar av lokket med motoren av og like etter at den er slått av.
Alle stempelringer lekker litt, så det kommer alltid til å være litt forbrenningsprodukter (eksos) og fuktighet i veivhus.
det burde ikke være noe positivt press. Når motoren går, skal det være nesten umulig å fjerne oljelokket. Inntaksvakuum suger lokket tett ned. , Hvis den spretter av mens motoren går, har du enten en veldig slitt motor eller et blokkert ventilasjonssystem i veivhuset.
Svar
La oss først rydde opp et problem. En motor har en hette på toppen som brukes til å putte oljen i. Den har en plugg under som brukes til å tømme oljen ut. Hvis du lar lokket være, kan det skvette litt olje rundt motorrommet, men det vil ikke medføre tap av all olje. Hvis du forlater støpselet, betyr det at det ikke ble tilsatt olje etter servicen, eller hvis det var, strømmet den rett gjennom og ville ha etterlatt en åpenbar oljepøl. Dette er dårlige forklaringer på hva som skjedde hvis all oljen tappet ut. I begge tilfeller er den som gjorde dette uaktsomme oljeskiftet ansvarlig for eventuelle skader! Mest olje i dag er i stand til å holde en motor i gang, selv om vi sier at skruen på oljefilteret løsnet, og all oljen gikk tapt. Prosessen går slik. Oljetrykk går tapt og oljens evne til å feste seg til overflater blir testet sterkt. Det er ingen kontakt mellom metall og metall før de spesielle molekylene i moderne olje er helt oppbrukt, og derfor bruker jeg alltid helsyntetisk motorolje, fordi dette gir deg 15 minutter ekstra hvis du mister all oljen. Alle varsellampene på dashbordet som kommer på vil se ut som et juletre! Jeg husker en test der de tilsatte STP i motoroljen, drenerte oljen ut og deretter kjørte fra Sydney til Canberra uten olje, og universitetet fant ingen målbar slitasje i motoren! Moderne motorer bruker rullelager og rullelager, så de kan fungere med bare en oljefilm. Tenk på totaktsmotoren som er helt avhengig av den lille biten olje i drivstoffet som spruter forbi lagrene, uten noe oljetrykk i det hele tatt, og de holder godt. Jeg anbefaler å tilsette noe øvre sylinder smøremiddel til drivstoffet når du fyller på av denne grunn. Det neste som skjer er at den økte friksjonen forårsaker varme, så temperaturmåleren går opp og kjølevæsken koker. Hvis ingen av disse skjedde, mistet du ikke all oljen. Det neste er at kjøring på den overopphetede motoren vil forårsake alvorlige problemer med stempelringene, og disse vil fange seg i boringen og føre til at motoren stopper eller griper fast. Så hvis dette ikke skjedde, er motoren din OK. Det vil gi god service i mange år til, men kan i fremtiden begynne å røyke ut eksosen fra akselerert slitasje på ventilførerne og ringene, men det er gode oljetilsetninger som løser dette, for eksempel Rislone.
En spesifikk kompresjonstest av hver av sylindrene kan også gjøres, som viser om det ble gjort skader på stempelringene. Så med ny syntetisk olje og et nytt filter, hvis det starter lett og det ikke høres noe raslende, tikkende eller dunkende lyder fra motoren, og det ikke kommer overoppheting eller røyk fra eksosen under belastning, vil motoren din gi service i lang, lang tid.