Beste svaret
Jeg antar at det er en kombinasjon av grunner
Lav inntekt og liten befolkning – er det virkelig verdt innsatsen og pengene for å komme inn i et lite marked for lave fortjenestemargener. Nei.
Høy kriminalitetsrate gjør risikoen for at Uber-sjåfør blir ranet høyt, omvendt, siden sjåførene har en tendens til å tjene ganske lave lønninger, noen sjåfører kan frarøve velstående passasjerer.
Offentlig transport akkurat nå er et rot, drosjenæringen på Jamaica er som det ville vesten. Drosjesjåfører er den laveste av de lave på Jamaicanske veier. Reglene gjelder ikke for dem. De vil få deg dit du vil gå billigere og raskere, men mer farlig.
Bransjen er også veldig korrupt, de samme «lovløse» aka drosjer eies vanligvis av politiet eller politiets venner. .
Det er for øyeblikket en eller to lokale versjoner av Uber som prøver å få noen markedsandeler, men jeg er ikke sikker på hvor godt de gjør det.
Samlet sett er det nåværende systemet fungerer ikke godt nok, og det er ikke nok penger i det til å garantere risikoen.
Svar
Mars 2017-oppdatering : Uber (selskap). WOW har deres selskap gått nedover i en hast. ALLE grunnene til at jeg sa at Uber var bra sammenlignet med vanlige drosjer, er i hovedsak blitt motbevist på dette tidspunktet. Jeg ønsket virkelig ikke å oppdatere dette innlegget med negativitet, men egentlig – forverringen er så akutt at jeg IKKE kan stå bak mitt opprinnelige innlegg.
Uber-drivere RÅPER meg nå for å se hvor jeg skal etter å ha godtatt å hente meg, og deretter avbryte hvis det er noe som er ubeleilig for dem. En annen Uber-sjåfør bestemte seg for å avbestille på oss fordi vi hadde for mye bagasje – vi hadde tre store kofferter som ikke hadde passet noe problem. En annen sjåfør prøvde å hente et telefonnummer fra jenta jeg var sammen med, som jeg hadde sendt hjem i en Uber. Uber belaster passasjerer for å avlyse, men belaster ikke sjåførene når de gjør det. Alle grunnene til at jeg brukte å unngå førere som beskrevet nedenfor, er enda verre nå på Uber.
Det er ikke helt overraskende at de forferdelige, forferdelige sjåførene som førte med førerhus, nå har byttet til Uber, men jeg bare kan ikke tro mangelen på kvalitetskontroll, spesielt nå er det mer konkurranse.
Jeg har nettopp avinstallert Uber etter seks år med å bruke dem. Jeg bytter til Lyft (firma), Juno, Gett eller Via (i NYC) – jeg tar en vanlig drosje før en Uber, takk. Jeg foreslår at du gjør det samme.
Opprinnelig innlegg fra 2014:
Først en ansvarsfraskrivelse: Jeg har bodde i NYC det meste av livet mitt, og jeg pleide å være en stor fan av Yellow Cab-sjåførene. Visst, det var mange tegn og førerhusene hadde kanskje vært skitne, men kaffen visste hva de gjorde.
De var som de svarte førerhusene i London i ett aspekt: Kunnskapen – til og med en sjarmerende bygård, og de visste ikke bare hvor den var, men de raskeste måtene å komme seg dit avhengig av årstid, dag på uken, tidspunktet på dagen og til og med bybegivenheter (f.eks. parader, gatemesser, høytstående personer i byen osv.).
Og ja, hvis det var tydelig at du var en utenfor towner, de utnyttet deg av å bruke den kunnskapen! Men når du trengte å komme et sted i en hast, wow. Jeg husker fortsatt denne ene cabbien som fikk meg fra UWS til JFK i 25 minutter på en ukedag etter at jeg fortalte ham at jeg trengte å få pass til s omeone. Var han sinnssyk? Jepp. Var jeg redd? Nei – for ikke bare visste han den beste ruten, han kunne KJØRE.
Men det har virkelig endret seg de siste to tiårene. Førerhusene er like skitne, men de fleste av sjåførene er nå helt clueless og motbydelig – en av dem spurte meg til og med hvor Penn Station var. Enda verre, jeg kan ikke telle hvor mange ganger jeg har måttet stå foran bilene deres, true med å ta tak i en politimann i nærheten, og / eller ring 311 med sine medaljongnummer (… ikke at TLC gjør noe, og medaljongen knytter seg ikke alltid til en sjåfør) før de aksepterer vennene mine som trengte å komme hjem til Brooklyn / Queens / Bronx. Hvis vennene mine ikke er kaukasiske, selv om de er godt kledd og går et sted i Manhattan, er det verre – mange vant ikke engang slutte å spørre hvor de går, noe som i seg selv er så galt. Total skam.
Mange ser ut til å glemme at de leverer en tjeneste – det er som om vi får en privilegium å ri i søppeltronene på hjul. Og de ser ikke ut til å bry seg om å gjøre jobben sin – å kjenne byen og være klar over trafikken.
I stedet holder de seg på mobiltelefonene sine og bryr seg ikke om vi har sittet i trafikken. for alltid, og så ha nerven til å bli forbanna på deg hvis du ikke tipser. En schmuck kom til og med etter meg for ikke å tippe etter at han hadde gått feil vei tre ganger til tross for instruksjonene mine, og snudde det som skulle ha vært ti liten drosjetur inn i 30. Tips? Han skyldte meg penger.Hør, jeg vet hvor mye medaljongene koster, risikoen de tar, bla bla bla … men hvis du ikke bryr deg nok til å gjøre det bra i jobben din, ikke ta andre ned i elendigheten din og bare få en annen jobb .
Så, hvordan sammenligner Uber? Kostnadsmessig, jeg har funnet UberX å være generelt billigere, i verste fall det samme som en drosje (hvis du inkluderer tips). Men på alle andre fronter er det natt og dag. Uber fylte det enorme servicegapet under Yellow Cab-monopolet ved å fokusere på førerens behov. Kvalitetskontrollen, håndhevet ved å be syklistene om å rangere sjåførene etter hver tur, og kundeserviceteamet som faktisk følger opp klager, tvinger sjåførene til å holde seg på spillet.
Dette betyr at sjåførene du får på Uber, selv om de er fra tidligere Yellow Cab, er de som er villige til å bli gransket – dvs. at du allerede får den bedre enden av sjåfører, og når du først treffer Uber VIP (100+ turer og en passasjervurdering) av jeg tror 4.75+), får du bare drivere som er rangert 4.8+, de beste av de beste driverne, til samme pris . Bare fenomenal.
Så Uber-drivere er nesten alltid hyggeligere, og bilene er alltid clean. Noen sjåfører gir til og med vann, snacks, mynter osv. Mangel på kunnskap? Ikke noe problem, du kan sende destinasjonen gjennom appen og den viser ruten – selv om mange sjåfører fortsatt spør hvilken rute du vil ta. Selektive hentinger? Ikke noe problem – de kommer til deg. Dette siste punktet er flott når det regner / snør, eller hvis det er sent ute, og du vil sende en venn trygt hjem. Visst, det er økningskostnader, men det er absolutt verdt det i stedet for å vente utenfor, prøve å finne en drosje (noen ganger komme i krangel / konkurranse med andre mennesker som prøver å finne drosjer), og deretter potensielt å håndtere drosjesjåfører som kan ender opp med å koste mer i pris, forverring osv. osv. osv.
Uber er også bare raskere – betalingen er automatisk, så du går bare ut, i stedet for å vente på at cabbien skal stoppe måleren og deretter håndtere Yellow Cab-kredittkortmaskiner som ofte mislykkes eller tar evigheter hvis det er et lite sky. Kontanter er enda verre – noen kaker prøver å prute deg for tips i stedet for bare å gi deg endringen du ba om.
Som en bonus med Uber kan du alltid få kvitteringen online for utgifter, i stedet for å måtte be om kvittering fra en drosjesjåfør. Har det noen gang gått tom for papir på cabbie eller feil på måleren mens du prøver å ta en flytur? Vent så på at cabbie skal fikse måleren ?! Da er kvitteringen nesten helt uleselig?!? Så forsvinner den lille kvitteringen ( eller hvis du ved et uhell vasker tøyet og kvitteringen blir til en trist liten masse)?!?! Oy vey. Det verste. Jepp, med Uber, bare gå online – det er magisk.
Også , siden førerhus bare kan ta fire personer, er Uber XL / SUV flott når du har opptil seks personer. Å splitte gruppen (ofte vanskelig når det er fem personer – den femte velger noen ganger å bare gå hjem), og prøver å hilse (og betale for) flere drosjer, og deretter koordinere hvor man skal møtes er en saga blott – åh, dagene vi pleide å forhandle om en tipppris for eller koreograf som snek i en femte person … ja, det savner jeg ikke i det hele tatt. Hva er fantastisk: Uber XL / SUV + Uber «s Spotify-tilkobling = øyeblikkelig fest!
Endelig, helt siden jeg begynte å ta Ubers i 2011, kan jeg ikke telle hvor mange ganger jeg har blitt glemt varer tilbake, ofte innen en time og sjåføren kommer til meg ; mottatt full refusjon og til og med studiepoeng for fremtidige turer når tjenesten ikke var bra; og sendte venner hjem trygt, og fulgte fremdriften deres i appen mens jeg kunne kommunisere direkte med sjåføren om nødvendig.
Jeg kan bare ikke forestille meg å komme meg rundt i byen uten Uber. Kvalitetskontrollen sammen med mengden av rytterfokuserte tjenester gjennom appen og det veldig responsive kundeserviceteamet, gjør det bare til en langt bedre opplevelse.
I mellomtiden prøvde drosje- og limousinselskapene å kjøpe borgermesteren til å legge Uber ned, snarere enn å øke spillene. Trapp på grunn av Uber? Gimmeabreak. Jeg kjenner folk som har sluttet å bruke bilene sine takket være Uber, og, åh, nevnte jeg alle førerhusene som helst vil kjøre tomt enn å ta en pris? Puhleez. annonser jeg ser av noen av limousineselskapene i dag, slik at det virker som om tjenesten deres er overlegen, eller at Uber er korrupt, får meg til å le.
Regulering av Uber? De gule førerhusene, sigøynerhyttene og limousinene er de det burde reguleres, ikke bare av byen, men også av NYPD, Departm helse, CDC, USCIS, DoJ og andre byråer og organisasjoner, inkludert ACLU. I det minste bør vi kunne ta en prosentandel av en billettpris i stedet for å legge til en prosentandel for tips med noen av disse ubrukelige, uvitende, storslåtte, motbydelige, dårlige unnskyldninger fra en drosjesjåfør.Jeg kan ikke vente til dagen de blir utryddet med mindre de forandrer seg på alvor.
Det er unødvendig å si at jeg ALDRI kjører gule førerhus lenger. Det er bare en plage, klager går ingen steder, og de koster i gjennomsnitt MYE mer når du tar hensyn til alle ting. Når tilbød en drosje sist å gi deg tilbakebetaling? I beste fall har jeg fått noen kaker til å stoppe meter etter litt «diskusjon.» Har TLC noen gang svart på klagene dine? Etter hvor mange samtaler og ventetid på vent hvor lenge hver gang? Jeg har hørt fra dem en gang, bare for at de skal si: «beklager, det er ingenting vi kan gjøre. Men vær så snill å ta en kundeserviceundersøkelse.» Har du noen gang lokalisert glemte ting i en drosje … og Gud forby … brakt til deg? Jeg mener, de er en lokal transportorganisasjon, ikke sant? Nei, de fleste kaker beholder eller kaster tingene dine. De eneste gangene jeg har fått tilbake ting, var tider da en snill New Yorker (ja, vi eksisterer!) Tilfeldigvis fant dem og gikk gjennom arbeidet med å få dem tilbake til meg. Aldri en cabbie, skjønt – ikke en gang på over 30 år.
Inntil Uber var det normen. I dag er Uber gullstandarden – tjenesten når du er en betalende kunde, for et konsept! Som jeg sa, kan jeg virkelig ikke forestille meg å komme meg rundt i byen uten det.
Så, NYC-besøkende: med mindre du virkelig er desperat etter skrekkhistorier å fortelle og vil ta sjansen, ring en Uber til og med fra flyplassen mens du lander. Det er det jeg gjør.