Beste svaret
Hva får rattet til å låse seg opp? | eHow
Å miste kontrollen over bilens styring er en skremmende opplevelse, en som kan føre til et krasj med forferdelige konsekvenser. Hvis dette skjer med deg, må du prøve å ta med bilen din til å stoppe med en gang og finne årsaken til rattlåsen før du kjører bilen igjen. Det er flere grunner til at bilens styring plutselig har låst seg, inkludert:
Nøkkelmekanisme
- Ikke alle rattproblemer oppstår når du har girkassen tilkoblet og er på vei nedover veien. Noen ganger rapporterer sjåfører at rattet forblir låst selv etter at nøkkelen er satt inn i tenningen. Når det skjer, kan sannsynligvis ikke bilen startes, enn si kjørt. Mer enn sannsynlig er nøkkelenheten slitt og må byttes ut. Før du ringer til bilmekanikeren, kan du prøve å flytte hjulene til venstre og til høyre, da noen ganger rattstammen «fanger», et problem som kan løses hvis du svirrer på hjulet.
Låsestift
- General Motors ga ut et par tilbakekallinger for C5 Chevrolet Corvette (1997-2004-modeller) pga. problemer med låst styring. I tillegg til å være låst mens de startet, klaget eierne over at de i noen tilfeller kunne kjøres, men uten kontroll over styringen. Dette problemet skyldes en låsepinne som ikke trekker seg helt ut, og tillater kontakt mellom pinnen og låseplaten. Besøk National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nettsted (se Resources) for informasjon om tilbakekalling # 04006B og # 04006C eller ring Chevrolet-forhandleren.
Konklusjon
- Selv om de tre årsakene som er nevnt her er blant de viktigste årsakene til at et ratt kan låse seg, kan det være andre grunner. Kontakt en bilmekaniker for å få hjelp, eller hvis du er hendig med reparasjoner, kan du kontakte en Haynes- eller Chilton-reparasjonsmanual (eller noe lignende) for veiledning.
Svar
Veldig rett og slett, det gjør det ikke. Hvis du ser ut til å ha opplevd denne tilstanden, kan motoren din ha «død» (opphørt å fungere), noe som ville ha resultert i tap av styringens servostyring (levert av motordrevet kraft) styrepumpe). I begynnelsen kan dette ha føltes som om rattet låste seg når du i realiteten var i stand til å styre bilen med vanlig ikke-kraftassistert kraft, omtrent like mye kraft (kanskje litt mer, avhengig av girforholdet til ditt styresystem) ville du ha utøvd hvis bilen din ikke hadde noen servostyring i utgangspunktet.
Før servostyring ble vanlig, ble det forventet at sjåføren skulle takle omtrent den slags anstrengelse hver gang de kjørte – det var god trening, spesielt hvis du var i en gårdsbil, styrte mot bølger i markene eller mot varm, klissete asfalt. Meget lette mennesker var kjent for å fysisk klatre rattet til tider for å få det til å svinge under vanskelige forhold, spesielt hvis kjøretøyet ikke var i bevegelse den gangen. Vi lærte alle at et rullende kjøretøy var langt lettere å styre enn en parkert bil, og vi pleide alle å være noe mer muskuløse enn folk generelt er i dag – selv i dag vokser bøndene myke, slappe og «omkrets» til sammenligning , siden de fleste moderne traktorer så ofte har klimaanlegg og servostyring og lydsystemer i førerhuset og all slags annen luksus.