Beste svaret
Man må lage HELE FORTAK her for å svare. Vi må anta at den eneste grunnen til at den ikke starter er at den er relatert til drivstofftilførselen og tenningsfaktoren – altså en diesel som er for kald til starte opp om vinteren. Ellers kan det være NOE:
- intet drivstoff
- lavt drivstofftrykk
- ødelagte drivstoffledninger / luftlekkasje i drivstoffledningen
- dårlige drivstoffinjektorer
- feil drivstoff
- dårlig drivstoff
- ingen tenning / starter for å snu det
- for sakte starthastighet / revolusjon
- dårlig drivstoff solenoid
- lav batterispenning
- og listen fortsetter.
Jeg foretrekker å bruke propan. Noen ganger har jeg brukt en fakkel for å varme luften nedover forgasseren; noen ganger for å varme opp drivstoffet som går gjennom drivstoffledningene til forgasseren; noen ganger for å varme luftinntaket for en diesel.
Noen ganger har jeg brukt propan – fra en uopplyst fakkel – for å føre et brennbart drivstoff inn i luftstrømmen som går i inntaket.
Jeg har også brukt noen av mutter- og boltutløsende aerosoler – for eksempel WD-40 – fordi de ofte er brennbare, eller drivmidlet er brennbart.
Konvensjonell startvæske – eter – er min aerosol av siste utvei. Det kan skade en dieselmotor i et hjerteslag, og er ikke det er hyggelig for en bensinmotor.
Ta deg et valg. Alle har jobbet for meg en eller annen gang.
Svar
Starter væske? Jeg hater de tingene. Det forårsaker mer motorskader enn folk skjønner. Du kan ta en perfekt motor som starter hver gang og begynne å bruke de tingene, og det neste du vet at motoren ikke vil starte uten den, det gjør en motor til en dopmisbruker. Hvis du må jukse for å få en motor i gang, bruk så karbonerenser. Det er mye tryggere og vil ikke skade motoren din slik startvæske gjør.