Beste svaret
Høres ikke bra ut, men den eneste måten å vite sikkert er at noen graver opp gjeldende tall fra veiledning kjent som “Medisinske standarder.” (USAFs flykirurg på en hvilken som helst base vil vite dette fra minnet og også ha det dokumentet tilgjengelig.) 20/20 korrigert er et krav, men det er langt fra hele historien er jeg redd. Å være korrigerbar til 20/20 er med andre ord en av flere parametere, hvor mer plagsom går til ukorrigert syn og ulikheten mellom hvert øyes individuelle skarphet . Jeg kan fortelle deg at gutta blir hermetisert av å fly hele tiden fordi noen aspekter av synet deres forverres og de ikke kan passere det fysiske til tross for at de er 20/20 med briller. Dybdeoppfattelse, fargesyn, nær- og langt syn med øynene testet sammen, og hver for seg, med og uten briller – disse har alle pass / fail-grenser. Jeg vet at noen flyger får laserkirurgi for å redusere den generelle hodepinen ved å ikke ha perfekt syn.
USAF (og Navy, jeg vedder på) at flystatus er en smerte i rumpa hvis du ikke har plukket opp det fra det jeg skriver. Her er det du trenger på den innhoppende siden: Perfekt syn, perfekt hørsel, perfekt mental helse, perfekt medisinsk historie, perfekt EKG, godt kolesterol, drikk en øl i måneden, ingen tobakk, trene hele tiden, spis en drit masse grønnsaker og svar NEI, HELVIG NEI på helsespørsmål som begynner med ordene, «Har du noen gang \_\_\_\_\_\_» [hatt astma, hatt krampeanfall, blitt slått bevisstløs, blitt fortalt at du har et drikkeproblem osv. etc.] Etter det lyver du til dok i 20 år eller til du har omtrent 3 måneder igjen til pensjonisttilværelsen, og fortell alt høyt og stolt for VA-funksjonshemming. Luftfartøyer jeg er kjent med får alle 60\% (antallet) eller mer for knullet alt – rygg, nakke, skuldre, knær, føtter, søvnapné, angst, depresjon, leddgikt, hjernekreft (U2-gutter) … vet du , alle indikatorene for perfekt helse. Åh, og obduserte besetningsmedlemmer har motorolje, hydrovæske og drivstoff i benmargen. Fly er kult som helvete skjønt … Lykke til.
Svar
Nei, du vil ikke være kvalifisert for den visjonen. For tjue år siden var kravet et sted i riket av 20/40 ukorrigert visjon. Når du først er kvalifisert pilot, er dette ikke lenger tilfelle, men selv da må visjonen din rettes til 20/20 i begge øyne for å utføre flyoppgaver.