Beste svaret
Trekkraft er en plage for samfunnet i nordlige klima med alt annet enn helt nye dekk og tørr fortau. Følerhjul snurrer og slår av strøm OG Å bruke pauser er prismessig MOTSTILLINGEN for alt noen som har en halv forbannet sans trenger å gjøre når de krysser snødekte forhold. (Jeg snakker ikke om motorveihastigheter, så ikke få trusa din fast i rumpa). Trekkontroll bør nesten ALDRI være aktiv i hastigheter i byen for optimal førerkontroll. Hver korrigerende bevegelse fra sjåføren blir «korrigert» av den jævla datamaskinen som gir korrigerende tiltak en netto nulleffekt hvis ikke en negativ effekt. Bare hold hjulet, hold pausene, og vent på kollisjonen!
Det samme med blokkeringsfrie pauser som aktiveres i lave hastigheter, som aldri gir nok tid mellom pulser til å tillate dekkene å trenge gjennom snøen til de tørrere lagene nedenfor. Dette medfører omtrent 30\% ØKNING av stoppavstand ved lave hastigheter. Igjen snakker jeg om SLOW (in-town) 25 km / t og under hastigheter, så igjen, de uutdannede ingeniørene som bor i Texas eller Sør-California, trenger å dra rumpa sine inn i de nordlige klimaene, få din jævla glidebryter tilbake og sette hastighet sensative data til dine for øyeblikket feil data. Dette samme over datamatisering er det som førte Boeing 737 «, der ingeniører mener DATA er BEDRE enn å bruke hodet og ens erfaring. EN kan ikke få opplevelse når datamaskiner tar kontroll og gir feil» råd «og ikke vil gi avkall på kontrollen …
Svar
Du trenger bare trekkontroll når det er glatte forhold. Det inkluderer under eller etter en regnbyge, under eller etter en snøstorm, eller når veien er asfaltert og kan være gjørmete, når veien kan være snøpakket eller isete eller ha isete flekker, eller når det kan være våte fallne blader på veien . Når fortauet er tørt og rent, trenger du ikke trekkraftregulering.
Fordelene med å slå av trekkraftregulering er en målbar forbedring av gass kjørelengde, og en liten reduksjon i dekkslitasje. Svinging av svinger i høye hastigheter forbedres noe av trekkraftkontroll, men det er lite sannsynlig at du kjører så fort. Og selvfølgelig bør du ikke – la meg gjenta det, ikke – slå på trekkontrollen når du nærmer deg en motorveikurve.
Det er trygt for deg å kjøre uten at trekkontrollen er aktivert. Å ikke ha trekkraftkontroll vil i det minste ikke gjøre det mindre trygt. Det er mange andre farer som kan gjøre kjøringen usikker, uavhengig av om trekkraftkontrollen din er aktivert. Vokt dere for alle disse.